大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车排气冒机油怎么修复的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车排气冒机油怎么修复的解答，让我们一起看看吧。
发动机烧机油,尾气冒白烟怎么办？
1、正常的白烟是由于从排气管中出来的废气温度较高，将水蒸气凝结成小水珠造成的，如果是大量的话。
。可能是发动机的一个活塞坏了，开始烧机油，尾气中的浓白色自然是因为废气中水的含量较多。导致的原因也不外乎以下两个：汽油中水分太多；或者水道的密封垫破损，缸套破损，冷却水进入缸内。2、汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果。这种危害显而易见．所以添加机油时您一定要按照要求加到适量。3、白汽一般是水蒸气，你喷的比较大的原因可能是冷车怠速高，自然燃烧的汽油就多，出来的水蒸气也多，而且这跟车的排气粗细、三元催化网眼大小有关的。他的车虽然也是刚打火，但不一定车是冷的，所以不用担心，只要不是冒黑烟、蓝烟、黄烟都没问题的。发动机烧机油这个原因一般都是火塞火塞环，貌似严重密封不严了，这个需要修理换活塞配套和菜花等等这个烧机油一般的都是冒蓝烟，冒白烟，尾气是有很大可能是防冻液泄露发动机参与排气冒白烟的，和烧机油相关不是很大的，这个药加以区别加以解决
四缸柴油机出气管冒机油怎么办？
通过气缸盖四气门进气的二冲程发动机的排气是***用活塞阀原理，即排气口开在气缸的下止点处，当做功结束时，活塞运行至缸壁开口时，汽缸内的废气靠自身的残余压力自行溢出。这样做使得排气阻力小，效率更高。通过气缸盖进气的二冲程发动机上进气、下排气，消除了典型二冲程发动机的扫气盲腔及扫气过程中的短路损失，可以更进一步降低排放，这一点比国外的二冲程发动机设计更有优异。
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这样的设计仍然无法克服排气速度过慢的问题。当做功结束时，活塞运行至缸壁开口时，汽缸内的废气靠自身的残余压力自行溢出。但是随着泄气压力减小到大气压程度时废气就无法全部溢出，残留在气缸行程内的废气必须依靠高压的进气空气吹掉。由于做功结束活塞马上要上行关闭缸壁上的排气口，留给进气排气的时间非常短。此时进气门开启到最大又要花掉一部分时间，虽然能提前打开进气门付出让一小部分废气进入进气管的代价加快进气。活塞上行关闭缸壁上的排气口。此时不能再进气排气了。时间已经是压缩冲程了。总的算下来，同转速下进气时间比四冲程还短。人家四冲程好歹有1/2转的时间用来进气。二冲程如此设计，能有1/8转的时间来进排气已经算好的了.考虑到4冲程每2转做一次功.
那么相同做一次功的循环。四冲程有1/4的时间用来进气。二冲程1/8.也就是说二冲程做一次功为了进气充分，必须转速降低一倍才能跟四冲程持平
因为低转速，限制了二冲程的最大功率的发挥，导致车辆提速很慢。
若要达到相同的最大功率，必须排量加倍，这样一来又提高了价格和发动机重量。二冲程的优点是每个转里面做功冲程占用的时间很长。可以燃烧重油这种燃烧速度很慢的燃料。
重油价格非常便宜。只有不需要急加速的民用船舶才能充分发挥二冲程柴油机的优势。 这样的设计，若气缸上行，曲轴箱与排气口将会直接联通，导致排气口大量漏机油如何解决？除非加大活塞的长度，上行时活塞的下端也能堵住排气口，不漏机油。这样一来活塞质量变大，又限制了转速的上升。到此，以上就是小编对于汽车排气冒机油怎么修复的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车排气冒机油怎么修复的2点解答对大家有用。
