大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车化蜡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车化蜡的解答，让我们一起看看吧。
汽车保养机油选择错了怎么办？
您所说的”0W-30“和“5W-30”是SAE的粘度等级标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如“0W-30、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越***明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
根据上述理论，机油粘度应随季节（外界温度）变化，而不是固定为某一特定粘度。维修手册规定使用5W-40粘度的机油，您想一下，中国面积这么大，各地温度差异也很大，不同温度的地区使用同样粘度机油，这项规定本身就是不合理的，只是针对复杂情况的折中选择。
你这个不算机油选错，只是粘度跟汽车保养手册不是完全一样，其实保养手册里只推荐一种粘度也是不太科学的。我先介绍一下粘度是什么东西？不同粘度的区别在哪里？机油的粘度有很多种，严格说来夏天，冬天，新车，老车选择机油的粘度都要不一样的。
我们现在用的标准都是SAE，即“美国汽车工程学会”标准 ，这是世界通用的衡量机油粘度的标准，其中又分单式粘度和复式粘度，如SAE30即单式粘度，SAE5W/30即复式粘度。W是冬天的意思，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，汽车启动越容易。W后面的数字越大比如20W50其粘度越大，表明该机油在高温环境的粘稠性越好。适用的气温越高。 机油粘度有分 0w-20,0w-30,0w-40,5w-20,5w-30.5w-40,5w-50,10w-30,10w-40,10w-50,15w-40,15w-50,20w-50
你说使用手册要求5w-30,不小心用成0w-30，其实0w-30的机油的流动性比5w-30更好一点，对汽车的影响一点都没有，可放心使用。
大家都知道，汽车在一定里程或时间后，都要进行保养，在保养的时候会碰到这样一个问题，比如说我们的车应该是用0w30或者是5w30的机油，结果在保养的时候给我们加错了标号了，那么在这样的情况下会对我们的发动机产生影响吗？汽车保养时机油标号加错了，会有什么影响？会损坏发动机吗？
首先我们要知道，机油的20、30、40是什么意思？就是机油在100℃的时候它的粘稠度是多少。理论上来说，粘稠度越高，对发动机保护的性能就越好。但是由于每一台车的发动机工艺不同，技术不同，车辆的使用环境不同，所以我们不能只看标号来给发动机添加，比如说本田的思域厂家标定的机油黏度是20，如果我在保养的时候把机油改成30的了，会不会对发动机造成影响？
其实是不会的，只高一个标号是没问题的，正常使用就可以了，那么如果加上40，我们在开起车来就会感觉到加速可能会无力，油耗可能会有一定的升高，理论上来说40机油能够更好的保护我们发动机，但是我完全没有必要为了这些保护性，来牺牲发动机的燃油经济性。
不过还有一种情况，大众的高尔夫原厂标定是用40粘度的机油，如果说在保养的时候，40粘度的机油换成了20粘度的机油，那么在这种情况下就不要再启动车辆了，马上把机油换掉加上20机油，在开起车来你可能会感觉到非常的轻快，但是因为20粘度机油远达不到原厂要求的保护性，所以如果强行使用，就会对发动机造成过度的磨损，久而久之就有可能会造成烧机油的现象，如果你这台发动机本身就存在一些问题问题，那么烧机油的现象就会更加严重。
总的来说，如果发动机原厂标定就是使用低标号粘度机油，那么你是可以使用高标号机油的！如果发动机原厂标用的机油标号是高标号，那么你是不能使用低标号机油的，其实机油的标号是可以根据发动机的使用环境来变化的，如果车子行驶已经达到了15万公里，甚至说更长，建议使用比原厂更高一个标号的机油来对发动机有一个更好的保护！最后跟大家说一下，如果你对汽车保养这一块不是特别了解，那么你就按照使用手册老老实实的去4S店保养就可以了是没问题的。
比如5W-30的推荐用油，你用了0W-30,只会更好，尤其在寒冷地区， 启动润滑快，加速快，高速高温剪切力有保障，粘度合适，只要油品是真的，即使是国产牌子，也是有保障的。
汽车机油其实就是发动机润滑油，如果发动机比方成心脏的话，那机油就是心脏里的血液。它的作用主要就是润滑减磨，清洗清洁，密封防漏，防锈防蚀，冷却降温，减震缓冲等，因此，机油的加注量是否充足，使用的标号是否合适，都将会影响发动机的正常工作进而影响行车安全
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表机油的黏度等级。SAE规定了11个机油黏度级别，也是世界通用的衡量机油黏度的标准。可分为单级黏度和复级黏度，单级黏度只能够在冬季或者夏季使用，而复级粘度一年四季通用。如：SAE 5W和SAE 30均为单级黏度；SAE 5W-40和10W-30均为复级黏度。级。 SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
通过以上我们可以看出，5w-30和0w-30的高温粘度是相同的，0w-30要比5w-30的低温流动性更好，也就是说0w-30比5w-30的可适用温度范围更广，所以对发动机没有任何影响。希望我的回答对你有所帮助。
通用Dexos认证的4S店原厂机油是不是三类基础油制成的润滑油？
目前各大公司使用三类以上基础油生产的机油，都自称是全合成机油。如果原厂标注的是矿物油，那肯定用的是一类和二类基础油。
基础油通常分成5类：第一类是传统溶剂精炼矿物油；第二类是加氢裂解矿物油；第三类是高度加氢裂解或加氢异构化蜡；第四类是聚α－烯烃（PAO）； 第五类，其他合成油，主要是提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的各种脂类。
目前通用4S 店提供的通过Dexos认证的原厂油，都标称是SN 5W-30机油，根据价格大体分为三类。
第一类是中石油、中石化和德科的SN级5W-30全合成机油，4升价格在200元以下。中石油、中石化大家都比较熟悉。德科，是上汽通用汽车在2016年1月承接通用汽车售后零部件品牌公司ACDelco后，整合推出的用于开发国内汽车售后市场的汽车配件公司。既然这三种机油已经通过通用Dexos认证，估计也不会差到和矿物油一个级别，但是标称SN级感觉里面水分不少，估计用的应该是三类基础油，但合成性能比不上其他大品牌，要不怎么会卖别人一半的价格呢？
第二类是道达尔、加德士、壳牌代工的SN 5W-30全合成机油。4升价格在350元左右。各大润滑油公司在提炼三类基础油上，各自都有专利技术。雪佛龙公司使用的是1DW（加氢裂化—异构脱蜡）专利技术；埃克森美孚公司有MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡）专利；壳牌公司有XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数）专利。现在都称为合成基础油，加入一定量的添加剂后就成了全合成机油。其中美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术制成的。
第三类是美孚、嘉实多代工的SN 5W-30全合成机油，4升价格都在450元以上。据相关资料介绍美孚合合成机油用的是第四类聚α－烯烃（PAO）基础油，它通过专利技术将原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成大分子组成的基础油，再加入添加剂，制成全合成机油。因此美孚的全合成机油品质是比较高的。而嘉实多公司从1999年就开始使用第三类基础油VHVI（very high viscosityindex）代替原来配方的PAO，制成合成油。至于嘉实多的全合成用的是几类基础油，无法考证。但从其价格看，这款全合成机油的品质应该和美孚全合成差不多。
所以说，如果你用的是通用涡轮增压车，二保时想升级机油，还是选用美孚和嘉实多好一点。
到此，以上就是小编对于汽车化蜡的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车化蜡的2点解答对大家有用。
