大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎抓地力改装案例的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎抓地力改装案例的解答，让我们一起看看吧。
新旧轮胎哪个抓地力好？
肯定新轮胎好，新轮胎跟旧轮胎开着的感觉肯定是不一样的，即使是同一品牌的轮胎新的和旧的也是有很大差别的，先说新轮胎花纹好，行驶时抓地力好、排水效果好、由于轮胎未经日晒雨淋胎面较软舒适度好噪音小；旧轮胎花纹磨得差不多了，加上日晒雨淋橡胶氧化胎面较硬，跑起来噪音大、舒适度差、排水差雨天易则滑。
轮胎抓地力强如何体现？
抓地力主要表现在轮胎的花纹，轮胎的花纹深度，形式路面，车载重量等参数。 增加轮胎的抓地性有几种方法：
一、增加轮胎和地面的摩擦力要增加轮胎和地面的摩擦力有两种方法可达成这个目的。第一是增加路面的摩擦系的，所谓“摩擦系数”是路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系数。所能提供对轮胎抓附力也各有不同。其次是增加轮胎本身的摩擦系数，这可由选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可提供较强的抓地力，但是相对的磨损也较快。
二、增加轮胎接地面积要增加轮胎和路面接触的面积，最简单的方法就是换上较宽的轮胎，再来就是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际的接触面积，但是却也会影响在湿滑路面抓地表现。最后也是最重要的就是在既定的接地面积下，经由正确的轮胎胎压及悬吊的精确调校把轮胎的潜力完全发挥。轮胎的接地面积即使是行驶在平坦的直路都会小于静止时，行经不平路面或是过弯时更会因为上下的跳动或是侧向的受力，而造成接地面积的大幅减少，甚至悬空。悬吊的改良最终的目的就是随时把轮胎尽可能的保持与地面接触，尤其是在过弯或是行经不平路面时。
三、增加轮胎的垂直荷重轮胎的垂直荷重是车辆本身施予轮胎的重量加上空气动力学效应所产生的下压力的总和。轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。有别于大家所认知的，增加轮胎的垂直荷重并不会增加轮胎的接地面积，至少在现代的高性能胎和赛车用轮胎几乎都是如此，增加垂直荷重所提高的是轮胎接地面积内，每一单位面积内橡胶分子和地面的附着力。
摩擦力由重量和磨擦系数决定,一般重量是较固定,那就由磨擦系数决定磨擦力,而磨擦系数由地面和轮胎面决定的,一般地面我们不可能去选择,我们只能决定轮胎的参数,主要是轮胎与地面的接触面积和轮胎面的花纹影响磨擦力,而轮胎花纹一般人难以测量它的磨擦系数,所以我们一般是增大轮胎的接触面
很直观的经验：我有辆车是马牌轮胎，起步时猛踩油门轮胎就会尖叫打滑，起步要慢些才能完全抓地，我另外一辆车是倍耐力的P-Zero轮胎，胎面更宽、接触地面的面积更大，起步猛踩油门就不会打滑，明显抓地力比马牌好得多。这就是区别。
电动车轮胎抓地力排行？
轮胎行业内，关于轮胎的抓地力的品牌排名依次是：
排行第一.倍耐力、
排行第二.固特异、
排行第三.邓禄普、
排行第四.普利司通、
排行第五.米其林轮胎、
排行第六.德国马牌
排行第七∶佳通
排行第八∶玛吉斯
电动车什么轮胎抓地力好？
朝阳在国产品牌里面一直是排在比较前面的，而且朝阳轮胎一直以耐磨，抓地好，舒适性为卖点，但是这几年朝阳轮胎的销量越来越好，价格也随之上涨了不少，甚至已经跟一些合资品牌轮胎价格拉平，从这点上也说明，达到了国外合资品牌的认可程度。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎抓地力改装案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎抓地力改装案例的4点解答对大家有用。
