大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车部队风格内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车部队风格内饰的解答，让我们一起看看吧。
成为军用车有什么样的条件？军车的品质怎么样？
那要看是那个国家的军车，如果是某超级大国的军车，不一定比民用车质量好，比如某中文名的勇士，猎豹，北京汽车，质量都很差，不要和其他大国比，就跟岛国比，也差了一大截，而且价格还不便宜……这些军车都有民用版本，质量是被广泛批评的，所以其他军车，包括坦克，质量可能也好不到那去……
我们都知道军用物品是容不得半点马虎，军用物品就是品质和实力的象征。而军用车作为军队履行职责的基本物资保障，不管在日常的军事训练还是在各种实战演习中，都充当着冲锋陷阵、物资和人员运输的重要责任，军用车的品质好坏直接关系到战士的生命安危和整体战况的发展，因此对汽车产品品质和性能的要求近乎严苛，因此能入选军用车的都是经过层层筛选的精品，我用最近刚刚入选军用车的吉利博瑞来做下说明可能会更加形象。
据了解，此次吉利博瑞家族入选陆军装备部军用车，中标1050辆，占总订单的70%（总量1500辆）。另外30%的订单是被广汽GA8拿下，一汽红旗H5、上汽荣威950、长安睿骋CC等竞标车型均落败。博瑞家族能以70%的占比中标，势必与它出色的产品设计、用料、做工、质感，其出众的“军工品质”和产品硬实力息息相关。
要有“最美”的颜值
博瑞造型兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素，“水滴涟漪”设计，辨识度极高；车身的溜背式设计，一眼看过去时尚优雅；侧面的“鲨鱼嘴”的造型，让整个前脸更具立体感；大灯设计犀利，搭配LED后尾灯、星速流光转向灯等配置，营造出极具科技感和运动感的外观。上市之初便被冠以“最美中国车”的称谓。
内饰配置要时尚与智能兼备
博瑞的内饰***用“未来星舰座舱”设计，镀铬饰条和木纹饰板相间，一体化IMAX全面屏中控台，配备全真皮座椅，前排支持电动调节和电加热，主驾驶支持座椅通风、***功能，大面积全液晶仪表、12.3英寸中控大屏以及“飞机操纵杆”造型的电子档把等等，极具科技高华感。
特别要说的是，小编被央视《挑战不可能》节目中，博瑞GE的L2级智能驾驶所震撼，它是国内首款实现L2级智能驾驶的B级车，搭载ICC智能领航、全速ACC自适应巡航、LKA车道保持等完善的智能循迹驾驶系统。搭配360°的立体安全识别圈，博瑞GE实现了以不到20万的价格却可以达到豪华品牌百万级车型的智能驾驶功能。
被誉为“最美的重卡”的瑞典“斯堪尼亚”重型拖车，它上面驮了一辆CV90重型履带式步兵战车。
想成为军用车辆的标准就是：结实和耐久！军用车辆与民用车辆最大的不同就是行使环境非常恶劣！大部分运载状态都是在没有道路的荒郊野外、高山险径、丛林泥潭…这就要求军车的底盘、悬挂、减震…这些行驶部分要***用更加坚固的材料制成，否则在崎岖不平环境行驶用不了多久这些部分就会散架子了！
德国“乌尼莫克”军卡正在进行泥泞道理测试，这种道路对于民用车辆来说就是噩梦，但对于军车而言这点小障碍会比较轻松的驶过才行！
军车大部分都***用四轮驱动或者根据车辆的大小***用六轮、八轮，这样的驱动方式，而不是像民用车辆那样分什么“前驱”，“后驱”…多轮驱动更有利于在恶劣环境行驶和脱离险境，陷车的可能性有所降低。
随着现代战争的更加复杂化，军车还要求有更好的防护性能，车体、驾驶室玻璃、发动机、油箱、底盘…都要进行加固，做到一定的抗轻机***、弹片能力，甚至地雷的爆炸冲击波…这样才能保护好驾驶员的安全。
军车卡要是真的能做到这样的防护能力，需要使用更厚的钢板和防弹内衬，据说：现在高端军卡的驾驶室地板***用了HY80钢板或者坦克装甲钢板制造。
总体来看，军卡大概分成两种：一种是比民用卡车版本制造标准高一些的普通卡车，比如：我国60年代制造的“老解放”和民用版本外观几乎一样，只是制造工艺等级高一些，这种军卡大部分是在等级公路上行使，对于车辆的损耗不算太大，与民用版本相同更有利于利用民用生产线大量制造，减少设计和制造成本。
“凯撒”自行火炮***用的“乌尼莫克”越野军卡底盘，稳定性和耐冲击性能都很好。
另外一种就是专门设计的军用越野卡车底盘，不但要求在非常恶劣的环境下使用，还可能利用它们改造成其它武器的行驶部分。比如：法国的“凯撒”155毫米“卡车炮”，就使用“乌尼莫克”底盘或者“雷诺”军用卡车底盘，大口火炮发射时所产生的后坐力、向前冲击力非常的大，这就要求卡车底盘在减震、稳定、支撑…等方面非常的优秀，否则开炮会把车震翻个了。
还有发射机动式弹道导弹的车辆底盘，性能要求的更加严格，一枚洲际导弹价值一亿美元以上，非常的“金贵”！要是底盘制造粗劣出了状况损失可就太大了。
通过上面对军车要求的最粗略介绍，就会知道，军车的制造标准非常高，远不是民用车辆可以比拟的，当然军车的造价也远高于民用车辆，而且可以制造军用卡车和其它类型特种车辆的国家少之又少，都是工业强国。
军用车辆的研制使用发达国家都是有军用标准的，而且在质量成本上远的的要比民用车辆高。
如美俄与中国由于是大国他们军事装备使用的地理气候地形及使用强度方面都有针对性的要求，如中国的大规模装备的军用车辆光以上条件的适应性试验除了标准试验场还得冬天去东北北部进行极寒夏天去广东海南进行极热高湿及去新疆大沙漠去青藏高压高海拔地形去泥泞石子等地形进行高强度的跑车试验与破坏性试验，不客气的说这种试验换了一般的民用车辆没有几个过得了关。
民用车辆的研发与生产销售是需要赢利的赔钱的买卖谁也不干，而军队除了军用车辆要绝对可靠之外关键是买家都不差钱。
谢谢同道邀请！
各类型军用车辆是一个庞大的、标准的机械化部队、标配的、基本组成部分之一。不可或缺、否则根本谈不上“机械化”！
从第一次世界大战“机械化”武器装备开始就已经以极其简单的形式出现在战场上。随着科技进步和工业化进入现代社会、最先进的[_a***_]首先运用于军队的武器装备！二战后汽车更是以日新月异的姿态武装军队！举世闻名的美国“吉普”车、在二战时期号称战场“的士”，成为了美军的标配装备之一。
军用车辆已经成为一个国家军队战场上决定胜败的基本装备、没有之一。
多次谈到：任何先“高科技”以及技术创新首先运用到军队，无一例外！
汽车也一样，军用车辆的技术先进性绝对比民用车辆领先一代。
同一品牌和型号的汽车产品、如果装备部队、那么单纯从车辆使用的钢材质量上讲比民用车辆质量和技术参数要求更高、毋庸置疑。
“军品”二个字含概了一切与“民品”的“代差”和质量差别，包括一切用于军队需要的作战特殊要求的机械设备。简短截说，哪怕是一只军队用的洗脸盆、质量上与民用产品都不一样！
“吃鸡”同款越野车，北汽BJ212，性能真的很好吗？
“吃鸡”同款越野车为瓦滋猎人，与北汽212同级均无性能可言！
瓦滋猎人是由前苏联汽车制造厂打造的硬派越野车，原型车为UAZ-469型军用指挥车，“吃鸡”里的版本是469B。这台车诞生于1965年一直生产至今，目前由俄罗斯兵工厂乌里扬诺夫斯克汽车制造厂打造。
时至今日这台车已经非常的落后了，能落后到什么程度可以看一看发动机：该车搭载一台2.7升的自然吸气多点电喷机，最大功率低至94kw、峰值扭矩210N·m，变速箱匹配5挡手动，这台机器的水平如何可以对比一下两台发动机。
GSET4-1.3T缸内直喷直列四缸增压机，最大功率124kw、峰值扭矩270N·m、最大扭矩转速1850-4000转。
4B15B-1.5T缸内直喷直列四缸增压机，最大功率128kw、峰值扭矩280N·m、最大扭矩转速1400-3000转。
瓦滋猎人的2.7升大排量发动机不论功率扭矩都不如上述两台小排量发动机，然而油耗却会是这两台机器的倍数级。性能方面该车驱动的是一台非承载式车身加前后硬桥的轻量级越野车，车身尺寸4100*1730*2100、轴距2380mm，不用精确计算也能得出这台车的动力表现水平：仅仅能开。
瓦滋猎人已经是一台工业垃圾，咱们的北汽212与其对比还会略好一捏捏。
212的发动机为古老的4A91T，这是台多点电喷技术的1.5T涡轮增压机，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500转），动力水平虽然与属于21世纪的同排量增压机对比有很大差距，但与“上古时期”的瓦滋猎人2.7L对比还是好一些的。不过动力对于这台车身尺寸4080*1840*1870、轴距2300mm的硬派越野车而言仍然不够用，驾驶体验也是勉强能开。
该车的四驱系统是简单可靠的分时四驱，但是分动箱扭矩放大倍率很小，前后桥没有差速锁、配置没有ESP所以也没有电子限滑。这台车拿来越野只能说底子不错，但是不花上大几万改装的话还是没有驾驶乐趣可以。北汽212也是工业垃圾的水平，这台车就剩下点情怀了。
本文由天和Auto原创发布，内容请勿站外搬运，保留版权保护权利，欢迎转发留言讨论。
到此，以上就是小编对于汽车部队风格内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车部队风格内饰的2点解答对大家有用。
