大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎怎么容易被砸坏的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车轮胎怎么容易被砸坏的解答，让我们一起看看吧。
别人故意损坏我汽车轮胎怎么赔偿？
1.别人故意损坏汽车轮胎应这样赔偿
2.损坏他人机动车，是故意毁坏他人财物的行为。要承担以下法律责任：
公安机关可给予治安管理处罚；
数额较大（一般5000元以上），涉嫌构成犯罪，依法追究刑事责任。
依据《中华人民共和国刑法》275条：故意毁坏公私财物数额较大的，处3年以下*** 拘役或者罚金。数额巨大或者有其他严重情节的处3年以上7年以下***。
轮胎长时间偏刹会对轮胎造成影响吗？
答案是肯定会！
首先要明白造成偏刹的原因：
(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大：
(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；
(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；
(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；
汽车偏刹的原因本就涵盖轮胎哦！
汽车偏刹概念：刹车时方向盘偏向一侧，车身同样往一侧倾斜。这是一种非常危险的刹车问题状态，如对车况了解不充分或急刹车时很有可能导致车辆失控。那么哪些原因能造成偏刹呢？原因一般涵盖四点，按照概率的大小排序如下。
相信总会有一些汽车存在车身不水平的问题，指在相对水平的路面停放车辆、车身一侧高一侧低。造成这种问题的原因有很多，比如承载式代步车型（轿车/SUV/MPV等）频繁在崎岖路面驾驶，高强度的路面冲击与车身扭转造成车架变形；其次则多为悬架系统故障或车架材料用料过差，但是整体的抗扭强度过低造成变形。
车身变形会导致车辆的重心偏向一侧，通俗的解释为一侧车轮要承受更大的垂直压力。轮胎得到的压力大则摩擦力与抓地力更强，汽车的制动流程为刹车分泵抱紧刹车片夹住刹车盘，通过为刹车盘减速使车轮转速降低；而刹车盘得到的制动力需要转化为轮胎与地面的摩擦力才能真实的减速，那么左右两侧的轮胎摩擦力有很大差异则必然会出现偏差。
2、悬架故障
如车辆装备的弹性元件或减振器损坏，或者各类弹簧（比如螺旋弹簧或钢板弹簧）出现金属疲劳程度的不一致：一侧弹簧会被严重压缩，另一侧弹簧压缩程度较小，此时车辆也会出现“高低肩”的问题，偏刹也会自然而然的出现。其次如车辆承受过较大程度的撞击，或行车中有单侧车轮压减速带的习惯，这会造成的是两侧轴距与悬架参数的差异，同样会造成偏刹的问题。
车轮动平衡参数的错误会造成明显的偏差，每个车轮都会有独立的动平衡数据，出现单个车轮参数错误是常见现象。所谓动平衡指轮毂轮胎的组合，以轮毂盖（圆心）延伸出的每条直径线的对称位置的重量（质量）相同，车轮在转动时各个位置的离心力都相同才能稳定运转。动平衡错误指对称区域的某个点质量过大，转动时的离心力过大则会造成车轮运转时的跳动。
动平衡错误的直观感受是方向盘抖动，因为车轮的跳动会通过传动轴与转向机反向传递给方向盘。而在刹车时跳动的车轮必然不会有线性的摩擦力与制动力，相比同轴另一侧的车轮则会有巨大的差异，此时刹车会出现偏刹。这是非常容易出现的问题，车辆在行驶中难免磕磕碰碰到轮毂轮胎，且轮胎补贴后如安装位没有把轮毂最低质量点对标轮胎最大质量点，装车后同样会动平衡失调。
3：轮胎磨损
上述两种情况都会造成两侧轮胎磨损的不一致，但如果轮胎本身磨损就不一致的话，偏磨也是避免不了的问题。比如某条轮胎破损更换了新轮胎，或者新轮胎有一条破损而更换了旧轮胎，亦或者是两侧轮胎的胎冠花纹、型号、品牌不一致，这些情况都会造成两侧车轮摩擦力与抓地力的差异。所以偏刹不见得单纯是悬架或车架问题，在检测之前首先要检查轮胎的磨损一致程度，汽车使用的轮胎一定要保证同轴轮胎品牌型号与胎冠完全一致才可以。
一方面会造成车辆一侧轮胎压力过大，长时间停车会造成轮胎鼓包变形等危害，另一方面由于车辆本身的侧倾，会造成车辆悬挂系统受力不均，降低弹簧使用寿命，严重的还会造成车架变形。
半坡停车的危害：
坡道停车首先对手刹危害是非常大的，手刹是由拉线带动制动钳来将车辆固定在半坡上面，而长时间的坡道停车就会使手刹过度的受力，长时间这样的话会造成手刹性能下降甚至失效。其次，车辆半坡停车对轮胎和悬架也会造成影响，这点跟高低停车一个道理。
扩展资料:
1、停车太靠后的危害：
停车场的后面都会有一个凸起的车轮档杆镶嵌在地面上，而一些车主特别是新手车主，倒车从不看两侧，而选择用轮胎感应倒车杆的位置，这样一来停车的确是很安全，但是也会造成轮胎与停车档杆“过分”的接触，如果此时再拉手刹的话，那么轮胎就会一直受到车轮档杆的挤压，长时间这样的话会造成轮胎变形，埋下行车隐患。
2、树下停车的危害：
一般来说夏天在室外停车，树下都是车主们抢先占据的位置，因为有阴凉，可以避免爱车遭到暴晒，但是停在这也有很大的危害。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎怎么容易被砸坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎怎么容易被砸坏的2点解答对大家有用。
