大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车外饰边缘化修复的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车外饰边缘化修复的解答，让我们一起看看吧。
提到法系车，你会想到什么？为什么？
谈到法系车近些来国内的表现，全然没有当年红火的劲头了，法系车当年老三样在国内的销量大家都是有目共睹的，而现如今法系车的销量显然成逐年走在低态势，与绝大多数合资品牌汽车相较，明显处在了一个比较劣势地步，可以说法系车在国内真是越来越边缘化，确实让人有点可惜委婉。那么导致法系车越来越边缘的化的原因又是什么呢？
要想搞清楚这个问题，就得先了解到法系车的优缺点是什么，下面我们就来总结下，法系车上的优点和不足之处各是什么？首先法系车在车辆的做工上还是相当不错的，通俗点来说就是用料扎实，无论是在内饰做工上，还是外观漆面用料上，都优于其他品牌同级车型，偷工减料这种事情法系车还是很少干的。
其次，法系车的底盘调校设计，估计绝大多数人都是耳有所闻的，在同等级别车型中更是"优等生"，虽然说法系车大多数车型在后轮使用的都是半独立悬挂，但法系车通过自己特殊的调校后，依然能让车辆达到独立悬挂的效果，可以说这也是法系车的"独门绝技"。
另外，法系车还有一个比较突出的有点，那就是在安全性能上，尤其是在被动安全配置上，在与同等价位其他车型相较后，亦是属于比较高的；但不过由衷的来说，正是因为法系车销量不好，所以才把配置的性价比做得如此之高。
接下来再来说说法系车的不足之处，法系车的不足之处首当其冲的就是在设计上的原因，国内消费者对法系车浪漫式的设计风格不太习惯，无论是在外形设计上，还是在内饰空间上，在同等级别车型中均不占有一定的优势，尤其是在更型换代上实在是太慢了，总是一拖再拖，直到不能再拖了的地步才执行换代，这样无疑就会影响到整体的销量。
其次，法系车上的发动机和变速箱两大核心部件，沿用的技术太过陈旧，一款发动机都使用了N多年了，直到如今仍在坚持使用；在变速箱方面，其他车企都使用8AT变速箱很久了，法系车才放弃使用已久的4AT变速箱换上6AT变速箱，技术的衔接不够完美，导致了法系车在油耗表现上没有任何优势可谈。
最后，法系车还有一个短板的缺点，就是维修不太方便，由于法系车在各部件设计上的原因，车辆在维修过程中相对其他车而言就显得比较繁琐；加上车辆本身小毛病又要比其他合资品牌多一些，造就车辆后期维修成本贵的问题，在这些因素下不仅影响新车的销售，而且同时还影响了车辆转手时的保值率问题。
总之来说，法系车在国内越走越边缘化，无疑和自身的问题有必然的关系，譬如，对国内市场的反映速度慢，对国内市场的不重视化，产品本身存在的不足之处等等，均是导致法系车在国内销量不好的重要原因。说再多的也没有，衡量一款产品到底好不好，最终还是要看销量，即便是再好的产品，没人肯买单也是一款失败的产品！
会想到很多:
一、浪漫
法系车真的很浪漫，造车外形不拘一格，唯美浪漫，不去迎合消费者心理。记得20几年前的一款车吧，毕加索，空间大，流线造型，温馨浪漫，真的挺好的一款车，估计销量不高，国人能接受的少。但真的挺不错的一款车。
二、底盘稳
法系车以底盘稳定而著称，像雪铁龙的后轮随动转向，富康都有，估计只有法系车才有。转向沉稳，稳定。
三、操控好
由于底盘稳定，做工扎实，其过弯操控性表现突出。都有专家说宝马曾购买其专利。当然真***我也不知。
四、质量好，保值率低
由于技术及市场定位不合国人口味，市场保有量滴，配件略难找，保值率较低。二手车性价比高，但是车辆相对较少。业内人士不是说嘛:新车不买法系，二手不买日系吗。
总之法系车性能还是不错的，喜欢就买吧，别太纠结，因为网络写手能有几部车啊，开过多少里程？所以别太在意，自己喜欢就好。
说到法系车人们只能一声叹息，在合资里越来越没有存在感，销量也是下滑的厉害，看看PSA在国内的支柱品牌，雪铁龙、标致等都没有一点热度，小编所在地的这几家4S店一直在苦苦挣扎，周末也是门可罗雀。
当年老三样里有着法系车的一席之地，后期也有过短暂的辉煌，比如爱丽舍就引起了一波购买热潮，现在还能看到一些爱丽舍出租车的身影。其实，法系车在做工和用料上根本不差，也没有爆出过什么偷工减料的事情。
而且法系车最大的亮点就是底盘的舒适性，虽然一直坚持使用扭力梁，但调校功夫真的是炉火纯青，给人舒适的乘坐体验，这也是法系车还有很多拥趸的主要原因，但是人们还是更青睐独立悬架，毕竟调校上限要更高。
还有，法系车的设计也很有特点，个人就比较喜欢标致的尾灯，点亮后呈现狮爪的样式非常***，外观设计上也能体现出法国的浪漫主义气质。当然有的设计可能比较另类，有的消费者接受不了。
法系车在换代速度上要比其他合资慢一个水平，没有跟上时代的大潮，逐渐被拍在了沙滩上，这个时候想要再翻身就有的难了，确实可惜了一个不错的品牌。
我相信大多数人说出的法系车的特点各种各样，但绝对没有一个核心的特点，这也是法系车（其实就是标志雪铁龙PSA）在中国大幅下滑的主因。
我身边几个买过标志307、508，雪铁龙世嘉、C5的朋友，他们的第二辆车都没有继续选择PSA的车。而一些丰田、福特的车主朋友，在换车升级时有相当的比例选择了原品牌车型升级。这从层面体现了法系车的用户粘性不强。 这就说明了他们的服务部门根本没有梳理清楚这么多年积累下来的超级庞大的老客户群体心理。
而从技术角度看，法系车超强的地盘***水平和细腻优雅的造型内外饰设计，都没有在自家的广宣文案里向消费者明确的说明和阐述，反而任由网络上的喷子们黑板车悬挂。而从富康开始到DS，这么多年法系车的技术设计发展进步的路线也懒得向大众解释，甚至于精准营销的目标客户可能也不得而知，法系车究竟最强的是什么。就算是套娃专家，中庸典范的大众也会重点去营造技术升级的舆论环境，并对老车主重点关注，从而在“开不坏的丰田，修不好的大众”的众矢之下仍牢牢的抓住了一大批的拥趸，销量丝毫不受影响。
所以说，我是行业内的人，我会想到他的优点，但大多数人都说不出来你最明显的优点，而缺点却显而易见时，销量下滑也就不奇怪了。
到此，以上就是小编对于汽车外饰边缘化修复的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车外饰边缘化修复的1点解答对大家有用。
