大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎变成弹簧了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎变成弹簧了的解答，让我们一起看看吧。
轮胎旁边的弹簧叫什么？
减震弹簧
减震器(Vibration Damper) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般***用较硬的减震器。
车用的扭杆弹簧有何优缺点？一般什么车才会使用这种弹簧？
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多***用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
优点是耐用 不易变形 缺点是不怎么舒适 在平坦或者有些小石子路还可以 可是到了烂路就颠簸的厉害 在90年代之前的车一般都用这种 日系和德系车早在780年代的时候就用空气悬架了 不过国产车也有在高档车的后轮始终是扭杆弹簧 前轮才用空气悬架。
所以，我们引进的技术还很慢汽车能通过换减震弹簧来升高底盘吗？汽车能通？
理论上是可以的但是实际上换弹簧之后会加大避震筒的负荷时间一长，会出现漏油，异响。换轮胎是不能改变车身高度的因为换轮胎的原则是保证轮胎的外径尺寸不变，如果改变，码表就不准了
到此，以上就是小编对于汽车轮胎变成弹簧了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎变成弹簧了的3点解答对大家有用。
