大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮毂好还是轮胎好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮毂好还是轮胎好的解答，让我们一起看看吧。
汽车钢圈好还是铝合金圈的好？
显然汽车的轮毂只有两种材质，一种钢的，一种铝合金的。很少很少会出现铝质轮毂，铝制轮毂的抗压抗震能力是不能够满足汽车行驶的要求的。
当然，钢的和铝合金的也肯定是铝合金的好，因为造型好看，重量轻，不会腐蚀等特点，往往同一款车的最低配置车型就会选择便宜的钢制轮毂，这是在我国15万以下的家庭轿车上的一个通常现象。
轮胎有用还是轮胎里的空气更有用？
轮胎和胎压两者是相辅相成的，缺一不可。
首先轮胎的结构决定轮胎的基本性能。
目前使用最多的就是子午线轮胎。稳定性高，承重力强，经久耐用，具有很好的性价比。
轮胎的胎面和花纹使轮胎具有良好的抓地力和减震缓冲的能力，可有效制动和防止车身侧滑。
而轮胎胎体中的刚丝带束层和帘布层使胎体更稳定，并能均匀分散轮胎所受到的冲击力，是轮胎强度的保证。
而轮胎里的空气压力，即胎压，填充于轮毂和轮胎之间，才使轮胎的性能得以发挥。合适的胎压能发挥轮胎的最佳性能。体现在车身上就是速度级别和载荷系数。
如，家用轿车通常用H级别的轮胎，即最高车速210公里/小时；跑车通常用W级别轮胎，最高车速可达270公里/小时。
家用轿车的负荷指数通常用99的，即，单条轮胎的载重量为775公斤，整车4条轮胎总负荷就可达3.1吨。
先说我的观点，都有用，两者是相辅相成的。 1、轮胎的作用之一就是给驾驶者提供舒适的体验，在通过各种路面和环境的时候能做到缓冲的作用。这个作用的基础，除了橡胶的特性之外，就是空气的作用。其实主要是气压的作用我们初中就学习了物理知识，大气压力的存在造成了很多自然现象，人类对于这些知识的学习和利用才发明了许多东西。 2、说回轮胎，轮胎每个都是由最大负荷和最大充气压力的，举例，轿车胎最常见的规格 205/55R16，速腾, 朗逸,高尔夫, 明锐, 宝来, 卡罗拉, 世嘉, 帕萨特, 朗动, 思域等市面上 16 多款车型配套了这个规格的轮胎。查询一下这些轮胎的参数发现，205/55R16 规格轮胎的最大充气压力是 300KPA，一个大气压是 1.01325Kpa，300Kpa 也就是大概不到 3 个大气压力，每个轮胎最大负荷在 600 多 KG，四个轮胎有近 2.5 吨的负荷能力。 说到最后，没有空气，轮胎的功能就不能实现，没有轮胎，空气也就是空气了。
谢邀，这个问题很有意思，想了想，没有轮胎肯定是不行的，轮胎里没有空气车也走不了几步路，这种关系就是乒乓球和乒乓球拍的关系，放到一起有用，分开来就没法用了，我很想知道提问题的人是出于什么心态提的这个问题
22寸与21寸轮胎优缺点？
21优点:舒适度高,可以轻度越野,轮胎不容易鼓包,后期换成本低一点,缺点:过弯侧倾大一点,操控也要查一点。
22优点:颜值好一点,悬挂整体感觉硬一点,操控好一点。
缺点:后期成本更高一点,容易鼓包,舒适度差一些,总结就是:颜值控同时长期走铺装,就买22,相反就是21个人觉得21寸就够了
优点：（1）在城市开，还是22寸轮毂更加美观，大轮毂有着很强的视觉冲击感，提升整车的视觉效果，这也是为什么高配车看起来总是比低配车外观更漂亮。大轮毂会更加填满车身为轮胎所留的缺口，产生一种充实感，而且大轮毂由于直径较大，普遍***用更多的条幅去支撑，给人的直观感觉就是更加精致。
（2）低扁平比的大轮圈在支撑性方面有更好的表现，但较薄的轮胎厚度对于路面颠簸，以及细碎震动的过滤效果较差，车外的震动及噪音更容易传到车内，影响乘坐舒适感。所以大轮圈很挑路况，对于路面的要求更高。
（3）大轮毂会导致接地面积增加，在行驶中更加稳定。并且会增加方向盘的路感与车辆的抓地力，增强对路面的掌控力、提高了车辆在中高速的操控稳定性。因为城市中速度不快，加之城市道理情况较好，也很少会出现爆胎。
缺点：大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能。就如同赛跑时，别人穿轻便跑鞋，而你是沉重的靴子。同时，大轮圈增加了簧下质量，导致惯性增大、刹车负载更高，影响刹车性能，增长刹车距离。
轮毂大了轮胎也更大吗？
轮毂大了，轮胎也就越大。基本上从13开始到22这个尺寸是常见的乘用车轮圈尺寸
改装圈多为17开始到最大到24寸
一般尺寸越大，轮毂的宽度就会越大
如常见的17改装轮毂的宽度在7.5J左右
而18和19就会增加到8.5J大9.5J
以此类推，常见的改装轮毂一般在10.5J左右宽度，最大到12.5J
尺寸越大，宽度越大。
到此，以上就是小编对于汽车轮毂好还是轮胎好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮毂好还是轮胎好的4点解答对大家有用。
