大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰内凸的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰内凸的解答，让我们一起看看吧。
新车几天座椅皮凸起来是怎么回事？
汽车座椅皮凸起来，如果是由于制作或者皮质上面的原因造成的，建议重新包皮或者是更换全新的内饰皮质。
如果是使用期间有发生松弛，需要及时修理，同时加强日常的护理工作。造成的原因是，皮革的质量很差，或者是制造的质量很差，还有使用期间不注意，就会导致皮革过早发现松弛起包。
有些车后排隆起很高，中间的人很不舒服，感觉不少国产后排做的几乎平整了，有什么优缺点？
很多人在买车的时候都会考虑到后排空间，而市场上许多合资车型后排隆起很高，中间的人坐着很不舒服，部分车凸起非常高，明明是五座车，由于凸起，后排只能坐2个人，为什么在空间本就不大的车内增加一块凸起，而国产车却很少有这么大的凸起，这样做有什么优点吗？主要有以下几点:
1、从几万到几十万的车型都会存在后排凸起的问题，特别是轿车凸起更大，像比较有代表性还是大众车型，几乎每一辆车都有高高的隆起，这也是现在模块化平台的弊端，这样做的目的是为了四驱车型而设计的，那么许多两驱车型也就***用了一样的设计，减少了另外开模的麻烦，成本也有效降低。
2、除此之外底盘的隆起是车身纵梁的位置，在凸起的部位***用高强度钢可以有限提升整车的刚性，操控性更加好，这也是为什么大众车型底盘开起来稳的主要原因。
3、保证车辆底盘的平整性，许多地板纯平的车型底盘是没有办法做到纯平的，而有凸起的车型，可以更好的将排气以及线束合理布局，从底盘上看平整度非常高，有效降低了底盘的风阻系数，对于油耗以及噪音有着很大的影响。
总体来说凸起虽然一定程度上牺牲了车内空间，但可以带来更高的安全性以及更好的操控性，还是非常值得的。
有些车后排中间有很高的隆起，主要是合资车较多。绝大多数的合资车都是流水线进口，这些车在国外是四驱和两驱并线生产的。在发动机前置的情况下，传动轴要将动力从发动机传至后轮。因此，必须有一个很高的隆起，容纳传动轴的外套。而很多国产车之所以后排低平，没有高隆起，是因为从设计上就没有四驱传动。因此，也没必要将传动轴设计进去。如果仅仅是两驱。后排就没有必要设高隆起，来作为传动轴的外套了。因此，有隆起和没隆起也不存在好和坏的问题。
很多人解释这个原因就会说是为了放传动轴而隆起，其实这种说法是完全错误的！
这种解释只能解释既有四驱版本又有两驱版本的车型，解释不了只有两驱版本的车型中间也会隆起，例如大众桑塔纳、朗逸、Polo！
唯一的标准解释就是为了车身强度——即同样材料的前提下最大限度的提高车身强度！
大家可以自己动手试验一下，拿两张A4纸，一张纸中间折起来几下模拟汽车车身的中间隆起，一张不需要折，对比一下哪一张强度大！
经过刚才的动手实验，很明显中间有“隆起”的纸张更加“坚固”！
中间隆起的汽车，跟同样宽度没有隆起的车相比，增加了钢板面积，成本也增加了许多！最大的好处就是增加了强度！
后排隆起高的原因主要是2个，1、底盘设计不合理，底盘的部分部件位置太高，造成车内后排隆起高；2、原车型是后驱或四驱车型，后桥传动轴占用了一定的空间，造成后排隆起较高。后排隆起低对于乘客的成长舒适性有很大好处，这里就不多说了，如为后驱或四驱车型，那也是没有办法解决的。
随着汽车工业不断发展，汽车已经成为家庭必备的代步工具，在节***日开着车带着一家人去旅行是一件非常惬意的事情，不过在坐车过程中会有一个人会感到不舒服，那就是坐在后排中间的人，因为目前市场上很多汽车都会在后排中间设计一块凸起来的东西，后排中间的乘客的脚放哪里都觉得不合适，这就造成了中间乘客的乘坐体验很差。按照道理汽车厂商会为了能够在激烈的竞争中保持优势，会想尽一切办法提高用户体验，但是在技术如此发达的今天，很多汽车后排中间为什么还保留一块很影响乘坐舒适性的凸块呢？
汽车之所以要在后排中间设计凸起来一块，其实也是一种无奈，因为汽车是一个非常复杂的工业品，为了能够让汽车正常行驶，在汽车需要安装非常多的零部件，包括排气管、刹车管、油管之类的管线和传动轴，这些零部件大多安装在汽车的底盘，如果不牺牲车内空间安装这些零部件，那么汽车的底盘会因为增加了这些部件而变的非常低，从而导致汽车通过性很差，连一个减速带可能都无法通过。所以为了能够让汽车的底盘平整只好牺牲车内的空间，这也就是为什么很多汽车后排会有一个凸起来的一块。
对于汽车后排凸起来的一块，如果你仔细观察的话，你会发现这样一个现象，就是不同的汽车后排凸起来的一块不是统一的高度，而是有些汽车凸起来的高度很高，而另一些汽车凸起来的高度却很低，这又是为什么呢？原来汽车后来中间凸块的高低与汽车的驱动方式有密切关系，汽车的驱动方式主要包括前驱、后驱或者四驱，一般四驱或者后驱汽车凸起来高低比较高一些，主要是因为后驱车需要传动轴和排管把发动机产生的力传给后轮，而四驱需要安装后桥、减震器等更多部件，所以凸起来的高度更高，相比之下前驱车比后驱车少了传动轴，只需要安装排气管，所以凸块的高度自然会低很多。
但是有些前驱车虽然需要按照排气管等部件，但是完全没有必要再设计凸起来的一块影响汽车舒适性，汽车厂商为什么还需要“多此一举”呢？原来汽车的底盘开发成本是非常昂贵的，很多汽车都会使用同样的底盘，比如大众迈腾(参数|图片)和捷达(参数|图片)使用同样的底盘，这个时候四驱的迈腾的底盘需要在后排中间设计凸起来一块，那么作为前驱捷达肯定也不得不将就一下，大众不可能为了那个凸块重新设计一个新的底盘吧，所以很多前驱车其实可以做到后排中间平坦，只是了节省成本大部分车企不愿这么干。
到此，以上就是小编对于汽车内饰内凸的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰内凸的2点解答对大家有用。
