大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎改装外国车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车轮胎改装外国车的解答，让我们一起看看吧。
从沙特进口旧轮胎可以吗？
不可以从沙特进口旧轮胎。在我国禁止进口废旧橡胶含废旧轮胎后，又新增加了对原来模糊不清的橡胶废碎料及下脚料包括胶粉、胶粒也被禁止进口的细化说明。杜绝了国外废旧废旧轮胎在经过简单加工后，改头换面大量涌入我国，使我国逐步变为废旧轮胎垃圾处理厂的可能性。
汽车轮胎上的mo-s是什么意思？
MO表示奔驰原配，S是英文Snow的缩写，表示“雪地”的意思。
轮胎作为汽车上唯一与地面接触的零部件，很多人在更换轮胎时首先想到的都是米其林，普利司通等外国大牌，却很少知道中国本土品牌，其实随着国内的科技、工业的发展，一些国产品牌的轮胎质量也是非常过硬的了，甚至可以媲美很多外国品牌
外国是如何处理废旧轮胎的呢？
上世纪90年代，美国联邦***规定，国家资助修建的沥青公路必须掺入5％的废轮胎胶粒，19***年这一比例被提高到20％。美国将废旧轮胎列入强制回收产品目录，催生出***的规模化专业服务公司。
欧洲
该地区的一些国家规定，轮胎胎面磨耗1.6毫米必须回收处理。
欧洲回收轮胎主要有三种方式：一是轮胎生产制造者负责回收处理，二是***资助处理，三是投资者介入。轮胎生产者在轮胎销售时将每条轮胎回收处理费加到成本中，该笔费用由消费者承担。每家轮胎回收企业根据区域布局设立多个轮胎回收点，并设有监测回收系统，可以精确计算轮胎回收的数量与重量，以此与处理公司、轮胎生产制造者作为各自付费依据。
1993年，法国轮胎生产厂、销售商及回收企业成立了“废旧轮胎回收与环保协会”。此后，法国***出台废旧轮胎强制回收法规，给厂商规定的回收任务只计吨数，不看生产厂家和品牌。因此，14家生产商投资26.5万欧元将该协会注册为阿利亚皮尔股份公司，聘用专家专事协调与组织，以保证废旧轮胎跨行业、跨企业、跨品牌有序回收，轮胎按类型向生产和销售商征收不同等级的回收服务费。
加拿大
1992年，加拿大立法规定，车主在更换轮胎时必须“以废换新”，并按不同轮胎规格每条缴纳2.5～7加元的废旧轮胎回收处理费，设立专项基金。立***授予轮胎再循环管理协会（TRMA）专项立法委任权，并负责管理上述专项基金。
日本：
日本的汽车报废的废旧轮胎无权擅自处理，只能分类，分可继续使用与不能使用二种，可以继续使用的通过联单进入二手市场销售不需要付费，不可使用的必须付费送到有废旧轮胎处理许可的工厂处理。操作都严格按程序运作，都需要填写七联废弃物处理联单通过电脑跟踪。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎改装外国车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎改装外国车的3点解答对大家有用。
