大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车轮胎参数作***的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本汽车轮胎参数作***的解答，让我们一起看看吧。
- 审车轮胎型号不符怎么办？
- 日本相继发生钢材、汽车、轮船、地震减震器与机械液压器造假，日本已成为造假大国了吗？你怎么看？
- 你如何看待日企的数据造假、本田的机油事件，以及整个日本的社会衰退？
- 二手车公里数“作假”？如何避免？
审车轮胎型号不符怎么办？
审车轮胎型号不符那就必须更换与车辆匹配的轮胎，这些千万不要作***，随意改变车辆的性能很可能会带来安全隐患，毕竟车辆有时在高速上速度很快，很容易失控，如果轮胎在不好，驾驶员更加难控制车辆，所以大家尽量选择与车型相符的轮胎，以把安全隐患控制在最小范围。
日本相继发生钢材、汽车、轮船、地震减震器与机械液压器造假，日本已成为***大国了吗？你怎么看？
舆论，没有实力就没有舆论导向，但还没听说过这世界上有永远的绝对控制权。各个国家都在***，巴黎协定美国只能是退出他暂时还不敢说这是个***，当我们的卫星上天以后才发现原来发达国家二氧化碳的排放量比我们多得多！提问者你怎么看？
一直以来，“日本制造”都享誉全球，是追求匠心、做事严谨的全球模范代表，就连不少消费者都要跑到日本抢购马桶盖和电饭煲，但如今日本深陷在“制造强国”的美誉中无法自拔，逐步沦为***“大国”。让很多人没想到的是，日本***的背后竟然与中国也有关系。
前几日，日媒爆出创办于1919年、专门从事减震器研发和制造的KYB工业株式会社，存在篡改性能检查记录数据的违规行为，而且相关违规装置已在全国的公寓、医院和***办公楼等986处建筑上安装。资料显示，该公司的减震器产量在日本第一、世界第二。事实上，***在日本并不是什么新鲜事，已经成为日本的一种恶性“传染病”，席卷了各行各业，现在***企业的清单正在越拉越长。
此前，日本第三大钢铁企业日本神户制钢所，长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售，影响三菱重工、丰田汽车等200余家企业；日本三菱综合材料用于飞机和汽车的橡胶密封产品以及金属产品的数据均被篡改，受影响客户超过200家；全球最大的碳纤维综合材料制造商、日本化工巨头东丽（Toray）在3种轮胎帘线产品存在数据***行为，时间长达8年......
不难发现，这些知名日企的***历史长达多年，而且并不是偶然行业***，几乎蔓延到我们所熟知的众多领域，这绝对是有组织、有预谋的系统性行为。可以说，日本仗着原有的制造光环——产品质量管控，逐渐开始不思进取，频频***。不得不说，日本制造已经开始走下神坛。
令人感到意外的是，日本国内一些声音竟然给***行为“辩解”。有日本学者表示，日本的一些质量标准高得不符合实际，相信自己产品质量过硬；另有日本***大学的一位教授认为，数据***涉及的大部分产品只是“***冒”而非“伪劣”。值得一提的是，日本还有一种现象，日本企业有“大事化小，小事化无”的潜规则，曝光企业产品缺陷的员工往往被视为叛徒，承受巨大压力，种种声音都反映出日本业内对***行为感到麻木。
日本企业热衷***，除了自身止步不前的原因，背后还与巨大的国际竞争压力有关，而这些压力几乎来自中国。随着中国制造业的崛起，日本在很多领域都败下阵来，很多行业输给中国也是这几年的事了。今年9月，日本著名商业周刊杂志《东洋经济》对主要60家企业做了一份调查，有40%的公司认为5~10年后，在自己的主要领域将被中国企业超越。
这种情况下，日本企业一边要与美国、德国等国的产品比质量，一边还要跟以中国为代表的新兴制造业国家的产品比价格，受到双重挤压的日本制造业，优势越来越小。新加坡《海峡时报》指出，日本制造商应对日益激烈的全球竞争，为了实现难以完成的生产指标，不得不降低标准，提高效率。
.由于职业的关系，我对日本造很少关心，只是对上世纪八、九十年代日本的松下、本田等产品在中国销售火爆和前两年中国游客爆买日本马桶盖，记忆犹新。总体上讲，日本制造业起步早，发展快，某些尖端领域仍领先于中国。
.但近年来，美国发动的贸易战也使日本深受其害。为了降低成本，稳住市场，日本一些企业也开始***，接二连三爆出钢材、汽车、轮胎、地震减震器与机械液压器***。这些***，既给消费者带来损失，也影响企业的声誉和发展。得不偿失，祸国殃民。
.实话实说，因为历史的原因，我一贯憎恨日本人貌恭内狠的性格，但我想说，日本企业的一系列***，应归罪于美国发动的贸易战，他们也想生存。产品***各国都有，中国也有，印度尤盛。不能说日本有这么多起***，就定性为***大国。各国***不可避免，关键看***部门如何处置，是网开一面？还是从严惩治？只要***长期加大整治力度，***货就无藏身之地。
.我认为，中国无论是现在还是将来，都要谦虚地学习和吸纳外国(包括日本)先进知识和技术，决不可闭关锁国，夜郎自大。只有不断地汲取新鲜养份，才能壮大自已。同时，我也奉劝部分国人，不要崇洋***，不要贬低中国制造。出国旅游不是不可以，买洋货也不是不可以，关键是要拿揑好尺度。不要大把大把的把钱往外撒，爱国不能仅停留在口头上，还要有实际行动。
谢了。***的事如果细查起来，哪家敢说自己一尘不染？***的本质无非是以次充好，降低产品标准，以达到压缩成本，增加利润的目的。
具体说到日本，它工业制造的工艺水平全球一流，***用标准也体现适当耐用经济的原则。
这几年相继曝出日本制造业***的消息。我也注意到，所涉***行业和产品，皆为传统重工业，且***部分都集中在构成产品价格主体的主要原材料上。这至少说明了两个问题，一是日本传统的工业制造业在行业竞争中受到了全球其他国家的挑战，压力巨大，其价格优势逐渐丧失。二是日本企业内部降成本空间已到了天花板位置。基于这种现状，企业要生存下去，还要有利可图，没什么好的办法，只有降低用材标准，以次充好，这样不费心力就能收到大幅降低生产成本的效果。这是动了坏心思。
用过日本车的人都知道，日本产品在一定使用期限内正常使用真的不坏，大小毛病几乎都没有，这里面体现了日本人原有的科学精细的工业制造文化。现在可好，你把标准降低了，以次充好了，毛病很快会显现出来。这样做会毁掉日本制造的清誉的。
日本工业制造***，虽有曝光，有的还是自己曝的，但绝不是大面积***，仍是个案。以日本人的严谨认真的精神，不会允许这种自毁现象长期深度存在，反省过后必然会快速自愈。所以仅以目前曝光的几个案例就断言日本是***大国未免失之偏颇。
日本国民整体素质还在那里，它的工业科技的整体水平还在那里。在日本制造面前我们的注意力应该是好好学习它的长处，盯着它***的那点事于我们毫无补益。再说论起***它和我们比起来还差得远呢。
他小日本不管***什么东西，咱们中国坚决不收不要！中国的产品什么都不少！国家需要什么！我中国科学家就造什么虽然不是进口货，但质量不比他们的质量差！中国坚决不信不收不要！中国的东西靠拚出来的！中国科学家们完全有能力造最好的商品，最好的武器！
你如何看待日企的数据***、本田的机油***，以及整个日本的社会衰退？
自2017年以来，日企不断发生******，而且，******大多殃及汽车行业，神户制钢***、日产和斯巴鲁质检***、高田气囊***、全球最大的碳纤维生产商东丽公司轮胎数据***、三菱数据***等***，殃及汽车数量达到千万辆级别，实在让人咬牙切齿！坑谁，别坑中国人！（为了这句话赶紧点赞关注）
日企数据***，是在自取灭亡！
1.日企***的初衷是什么？是利益。这不仅让我们想到了侵华战争，侵华战争为了什么？为了利益！同样的历史再次重演，而这次是汽车！日企为了利益，为了争取新世纪全球化营销策略，节省成本，不惜代价的***，实在可恨！但是***的背后是灭亡的前兆。他们似乎忘了侵华战争是怎样失败！
2.日企数据***，是即将结束的日系汽车不败神话破灭前的垂死挣扎而已！随着国产汽车的崛起和新能源汽车新一轮翻牌的开始，日系已经逐渐失去了不败神话的地位，这样一来，汽车配件销量的低迷让日企不得不压缩成本，使用没有资质的员工，使用不合格的原料，到最后害了自己！中国有句古话，善有善报恶有恶报，不是不报，时候未到！
本田机油增多***的背后，是技术力量的缺失和对消费者的不重视！
1.技术力量的缺失。很多人看来，本田的发动机技术已经到了世界顶尖技术，对于机油门***嗤之以鼻。从来没有客观的分析过，世界顶尖技术的本田是靠自然吸气发动机捧出来的，但是，在这个自然吸气即将被淘汰的年代，日企为了维护自己的神话地位，勉强接触自己的不太熟悉但又流行的涡轮增压。但是在涡轮增压方面，日系并不在行，初尝试，即溃败。我们却沦为他们的小白鼠，试验品。
2.对消费者的不重视。对于日本来说，中国无疑是成本最节约又最大全球市场所在？因为什么？离中国近，邮费低，劳动力廉价，市场份额又大。但是并没有为此而调研中国国情以及气候变化环境因素对汽车造成的影响，完全忽视了中国消费者的感受，那么也在逐渐遭到国人的冷落，坑谁，别坑中国人。
日本的社会衰退是必然的结果！
1.日本正逐渐面临老龄化，劳动力严重不足的情况。日本重压下的生活环境，让日本人感受到生活的压力，有更多的人，选择不婚或者不育，那么势必会造成严重的老龄化现象，劳动力也会逐步减少。但是为了保持企业神话，日企以制***数据的情况来维持其地位，殊不知，天网恢恢疏而不漏。最终还是暴露了。
2.日本***的缺乏以及对临国***的觊觎，让其逐渐在国际地位上失宠。日本人为了***的节约与掠夺，把自己的黑手像侵华战争一样伸出来，引起了以中国和俄罗斯为首的临国不满，为了生存和利益他们不择手段的做法让日本经济实力迅速下滑。当然，国际影响力也逐渐成了负面。这是给自己挖坑，自己把自己埋了。
日本现在已经透露出了严重的社会问题和经济问题，我想我们化了好久的圈圈，马上就要实现了！点赞，关注我哦，有不同意见请留言！我是吹牛谈人生的墨旅中国，请关注我。
二手车公里数“作***”？如何避免？
你好，目前二手车行业的确存在公里数作***的情况，就是所谓的调表车。
此类情况还是比较普遍的，只有一些大的经销商，全国连锁的注重口碑的，不会调表。
我所认识的有一家全国连锁的二手车经销商，公司内部都是严格要求，调表车不收，公里数超过十万的不收，车龄超过五年的不收，做[_a***_]超过四个面不收，有较大钣金的不收等等，若评估师检测失误的导致公司收了车有了损失，评估师是要赔付损失的，所以想要避免调表车，此类公司还是可以选择的。
另外车辆若被调表，可以通过车龄和座椅磨损程度，公里数跑了六七万公里的，座椅磨损程度不大，只会有轻微的褶皱。若褶皱与公里数不匹配，那就准确无误调表车。还有内饰和方向盘磨损程度都可以判断是否是调表车
还有观察轮胎的生产日期，新车的出厂日期轮胎的生产日期都是差不多的，目前市面上的家用车轮胎平均跑四万到五万公里之间就应该换了，若轮胎已更换，但是公里数较少的，肯定也是调表车
***如你是个汽车小白，不懂得分析公里数，其实最简单的就是去4S店查询，查询最后一次进店公里数就可以大致分析出来了。一些高端车即使调表也不怕，可以去4S店，用汽车诊断电脑接入汽车ECU里，查询变速箱公里数，这才是最真实的公里数
到此，以上就是小编对于日本汽车轮胎参数作***的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车轮胎参数作***的4点解答对大家有用。
