大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎压力区间的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎压力区间的解答，让我们一起看看吧。
汽车轮胎的压力是多少？
一般轿车轮胎冬季2.5，夏季2.2，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压，一般合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。汽车轮胎气压要看季节性的天气，从车重以及轮胎的磨损情况来看，轮胎填充气体，轮胎承受重量等，都有可能会影响到使用。
小轿车轮胎压力最高能承受多少？
我们平时使用的小轿车轮胎最大气压承受能力在300KPa-350KPa左右，也就是我们平时说的3.0-3.5个大气压。这个值不是固定的，不同型号轮胎最大气压承受能力是不一样的。你可以自己查看一下，每个轮胎都有这个标识。
最大气压值的高低主要和轮胎本身的结构强度有关，轮胎结构强度越好，对胎压的承受能力越强，承载能力越大。大货车轮胎气压普遍在12个大气压以上，这是因为货车轮胎载重量大，所以必须胎压要高，轮胎结构要强。
小轿车正常的胎压在2.1-2.5左右，这个距离3.0/3.5还有很大的余量，所以就算轮胎气压略微高点也是没有太大问题的。我们平时只要按照厂家要求来充气就可以。有很多人认为胎压低一点好，低一点不会出现爆胎的问题，其实爆胎很大程度是轮胎老化引起的，胎压高只是一部分而已。过低的轮胎气压也会造成爆胎的，同时还会增加油耗和阻力，增加轮胎磨损，对车辆来说是没有什么好处的。
你好，我是经常帮司机换轮胎的珠海交警！
小轿车轮胎压力最高能承受多少？
关于这个问题，每个轮胎的承重都不一样。如果你仔细观察一下轮胎侧壁的参数，你就会发现会有一行***数字，而这行数字就是载重指数。一般家用车轮胎的载重指数都在9以上，对应的最大承重就是600~800公斤，而4条胎加起来就是2.4~3.2吨。
超过最高承重会爆胎吗？
正常来说，轮胎超过最高承重是不会直接爆胎，设计师设计的时候已经给轮胎多留出余量，毕竟在轮胎打气，或者特殊路况行驶时，轮胎难免会超过这个数值，要是一超过就爆胎那就太不安全了。
但是超过轮胎承重轮胎的性能会有所下降，比如说轮胎变得十分的僵硬、磨损加剧、寿命下降等等。所以我们开车还是尽量避免超载。
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标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。
胎压过高会导致轮胎不正常磨损，中间磨损比两边快。
胎压过低会导致轮胎不正常磨损，两边磨损比中间快。
所以建议使用标准胎压。
绝大多数轿车轮胎的标准气压都在2.2~2.8个大气压之间，因此很多人就认为轿车轮胎能承受的最高压力就是2.8个标准大气压。事实上这样的认知是错误的，轮胎所能承受的最大压力比这个数值要高得多。
在轮胎的侧面上，标注有轮胎的各种参数，其中有一项就是轮胎的最高压力，一般标注为“MAX PRESS”，它后面的数字就是轮胎所能承受的最高压力，一般都在350Kpa（3.5个标准大气压）以上。
需要说明的是，这个数值是轮胎在冷态、满载的情况下测量的。一般轮胎厂家在标定这个数值时，至少还要留出30%的安全余量。比如说：标定的最大胎压是3.5bar的，实际可承受的最大压力至少在4.5bar以上。一般轿车的原厂胎压设定的标准范围是在2.2-2.8bar之间，最大胎压一般是3.5-4.2bar，实际可承受的最大压力还要更大。
所以即便是轮胎的压力打得比较高，或者在炎热的夏季跑高速，一般都不可能达到轮胎气压承受的极限。有些“老司机”喜欢在夏季给轮胎放气，理由就是怕轮胎气压过高爆胎，其实这是完全没有必要的，轮胎爆胎更多的时候是由于胎压过低导致轮胎的结构受到了破坏，而不是胎压过高。热胀冷缩现象对轮胎气压影响并不大，由此引起的胎压波动一般不会超过0.2bar，这相对于轮胎的极限压力来说，几乎可以忽略不计了。有很多新车出厂时为了防止轮胎变形，普遍把胎压调整到3bar左右，在做首保时才给调整到正常胎压，在这期间跑高速一点问题都没有。
所以，轮胎的气压只要根据厂家给定的数值调整就可以了，千万不要自作聪明的去给轮胎放气。要知道厂家给的标准是在冷态下的数值，已经考虑到了轮胎升温对胎压的影响。如果我们给轮胎放了气，反而使轮胎的压力过低，更容易引发爆胎事故。
胎压冷态240指的是多少？前后胎压是一样的还是有区别的？
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关于胎压冷态240指的是多少？前后胎压是一样的还是有区别的问题，先说一下，胎压冷态240指的是多少的问题，胎压冷态240说的是240Kpa，也就是我们通常说的2.4个气压。
在说一下，前后胎压是一样的还是有区别的问题，前后胎压是否一样，还是有区别，主要是看车型与车辆的使用情况，并不是完全不变的，轿车一般情况四轮一样就可以，如果在北方，经常大雪铺地，前轮可以适当的减少点气压，当然指的是前驱车，这样可以有更好的抓地力，如果是SUV车型还是后轮要比前轮多一点气压的好，这样会有更好的车辆驾驶感和乘坐舒适性。
胎压的多少，主要是看个人用车的情况与车型，适当的加减胎压，并非死规定，厂家的标准只是在特定的条件下，做出的最适当的合理建议，但在我们用车时的情况有很多种情况和用途，厂家的标准未必适合我们，比如有些面包车在工地里拉货，（虽然违反交通规则，但这种情况是存在的），所以胎压的多少，前后轮是否一样，一定要分情况而定。
胎压冷态240是指240kpa。关于胎压，欧洲通常建议240/250kpa，日本通常220kpa，北美通常240kpa，部分卡车1100kpa。轮胎厂商都在轮胎壁两侧标注“最大胎压”，轮胎在持续高速行驶状态下，摩擦生热，温度普遍，尤其夏天，比轮胎正常温度值高出20–30摄氏度左右，而沥青路面被太阳烤的温度40–50摄氏度，胎压不能达到或超过轮胎两侧标注的满负荷胎压，（如果原来轮胎有修补历史等），否则爆胎危险。如果车辆（保养手册规定）轮胎两侧标注胎压值为240kpa，根据轮胎完好、修补情况按照240kpa设定冷态胎压稍低点即可。如果厂商（保养手册）或轮胎壁两侧标注220kpa或250kpa的话，根据自己车子轮胎实际情况在标准值以下即可。如果轮胎（保养手册）两壁标注350kpa，就把常态冷态压设置270kpa即可，如果低于350kpa，建议充气不要达到270kpa。轮胎两壁胎压值，都是轮胎生产商设定的安全系数，据厂家技术人员讲过，标注胎压值都留有一定的安全余地，可根据路面情况、是否经常跑高速而设定胎压值。要是经常在市区不跑高速长途，那么充气到胎压值的90-93%即可，跑高速时建议到4S店检测胎压。一般情况下，夏季都给车主轮胎充气稍微欠点，冬季不超过标注胎压值。都综合考虑了。（我们的所有4S店给车主轮胎全部充氮气）。前后、左右四个轮胎一般情况下胎压值是一样的。因[_a***_]前置，有时前轮胎压稍微比后轮高点。
建议：不是职业或研究需要，不要太专业。问题中的所谓冷态240，不是术语，零度和零下40度，哪个是冷态？同型汽车轮胎，胎压一致。同一车辆上的轮胎胎压，更应该一致。承载发生变化，气温变化，车辆行驶，会给轮胎内压带来一点变化。轮胎制造厂，汽车设计师，早就考虑试验过好多年了。开车的，看看本车的使用说明书就足够了。
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胎压冷态值是一个轮胎出厂后的标定值，数值有很多种但大多相差不大，轮胎上或者保养手册上会有专门标注，什么是胎压冷态值呢？
我们回到轮胎的使用上来，轮胎在车辆长时间未行驶时，会处于一个常温状态，胎内外温度是基本一致的，此时轮胎的胎压就是冷态胎压，而当车辆行驶一段时间后，轮胎内的温度会因为地面摩擦而上升，一般会高于外界温度20-30摄氏度，此时，轮胎内空气受热也会使密度变小而膨胀，气压有所升高，如果冷态胎压不按标定值来，当温度升高后，胎压会过高，导致轮胎受撞击时鼓包或者直接爆裂的后果。所以，必须依照冷态胎压标定值来对轮胎进行加压，如果写明胎压冷态240kpa的话，不过春夏秋冬，都按照这个值进行加压，前后轮胎可能会有差距，因为重力分散不同，轮胎上或者厂家建议会有注明，按照指示操作，并定期检查是否有过多偏离这个值，防止危险事故发生。
胎压表显示240，就是我们说的2.4个气。胎压该打多少合适看轮胎软硬，轮胎较硬的打2.3到2.5就可以（这个主要看铭牌，有的厂家建议2.3，有的建议2.5），轮胎较软的打到2.8左右。但是四个轮胎胎压要打一样，差距不能太大，不然关键时刻ESP无法发挥作用。
胎压155kpa还能开吗？
胎压155kpa不能再开了,应该尽快给轮胎充气。
胎压过高，轮胎和地面的接触面积就会减小，轮胎接地部分承受的压力就会变大，使得其磨损变大，不过也会省油一些。但抓地力减弱，特别是在急刹时的刹车距离会变长。胎压过低，轮胎与地面的接触面积变强，摩擦力变大，抓地力相应变大，但更加费油。同时，由于胎侧变形严重，会让轮胎寿命降低
胎压155kpa不能再开了,应该尽快给轮胎充气。因为如果胎压过低,轮胎与地面的接触面积就会增加,行驶过程中胎内温度会急剧上升,内部的钢丝、帘布层加剧老化,并且会使油耗增大,降低轮胎的使用寿命,
到此，以上就是小编对于汽车轮胎压力区间的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎压力区间的4点解答对大家有用。
