大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎大和小的区别的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车轮胎大和小的区别的解答，让我们一起看看吧。
胎面硬度大和小哪个好？
大的好。
硬轮胎和软轮胎的区别是硬轮胎更耐磨，对地的抓力也更好，软胎比硬轮胎更能迅速进入工作状态。
从降噪的角度看，软质轮胎有相当明显的优势，能给车主更舒适的驾驶乐趣。
简单来说，软一点的轮胎就是相对来说不耐磨的，但是因为他们的橡胶很软，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。顺便带来了静音的“附赠特效”。但为了操控和牢牢抓地，牺牲掉了耐磨方面的性能。
减震器是否阻尼越大越好？
不是的。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
阻尼越大越好的。
阻尼减震器的阻尼比的值越大,产品的性能越好第一次购买阻尼减震器时,许多人都会经常听到一个陌生的名词。 这个陌生的名词是阻尼比。并非所有人都能在第一时间了解此设备。 这种设备在生产和生产过程中备受关注。同时,在制造和生产该设备 的过程中,该设备的指标也很高
不是.阻尼越大.弹簧反弹力就越慢.
阻尼效应，是因避震器受力而压缩或拉伸时，内部的活塞在移动时会对液压油或高压气体加压使之通过小孔径的阀门，当液压油或高压气体通过阀门时会产生阻力，此一阻力就产生阻尼；而阀门的孔径大小和液压油的黏度都会改变阻尼的大小。一般阻尼较大的避震器就是所谓较硬的避震器，阻尼越大则避震器越不容易被压缩或拉伸，所以车身的晃动也会越小，并增加行经不平路面时轮胎的循迹性，然而却会降低行驶时的舒适性。
前驱车的车胎噪音，前轮噪音大还是后轮噪音大？
你好啊！
轮胎噪音跟前轮还是后轮没有关系的，一般只于跟你的轮胎花纹有关，或者你的轮胎的胎面的橡胶配方，也就是软硬程度有关。一般人觉得前轮的胎噪大，因为你驾驶员的驾驶仓离前门比较近。
汽车噪音大和轮胎有关系。
一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；
二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；
三是路面不平造成的路面噪音。特殊行驶环境下，轮胎还会发出震鸣声和溅水声。轮罩下部的凹凸导致气流分离，也会产生较强的噪音，轮罩内车轮回转的诱起风以及引擎室排出的风噪是轮罩下部噪音的主要来源。将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可(仔细体会下过雨后轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪)。
同一台摩托车，转速一样，档位一样，那么速度和轮胎大小有没有影响？速度是一样快吗？
轮胎直径大，圆周就长，速度就快。但扭力就变小了，所以厂家在摩托车出厂前已经调校为最佳状态，平衡了扭力与速度的关系配置，不建议自行加大轮胎直径的做法，弊大于利，得不偿失。
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答案是肯定的，轮胎的直径大小是会影响车辆速度的，但影响的程度比较微妙，涉及到轮上扭力的改变。
我们都知道，发动机标定的功率和扭力都不是代表的摩托车轮上的功率和扭力，所以，导致的最终车速是与理论值有出入的。最终车速与多个因素有关，包含风阻，车重，驾驶员重量，终端传动齿比，轮圈直径，路面状况，发动机功率等。如提问所述，摩托车行驶时转速、档位是一样的，那么终端传动前所输出的功率扭力是不变的，排除人员和环境因素，只改变轮胎（轮圈）大小，会带来那些变化呢？
1终端传动的扭力会发生改变
终端传动的扭力会因轮圈直径的增大而减小或因轮圈直径的减小而增大，如果轮圈变化不是很大，终端传动扭力的改变很难感受出来，最终的速度差别不会超过5km/h，但也要考虑车辆本身动力大小，如果是小排量车型，马力不足15匹的，扭力不超过20牛米，影响就会相对不明显，因为发动机动力无法克服轮圈直径变大带来的运动阻力，会出现吃力现象，转速可能无法恒定，车速也因此上不去，而轮圈减小，发动机转速是恒定的，即便终端传动扭力增大，车速还是会因此降低少许。而大排量车型会有相对明显的差别。
2改变轮胎单圈行驶周长
改变轮胎单圈周长，也就意味着同样的终端传动转速，轮胎转动一圈，大轮圈会行驶更长距离，小轮圈行驶更短距离，同样参考摩托车排量大小，大小排量车型在轮圈直径变小的情况下，转速恒定，轮胎单圈周长减小，车速都会有所降低，而轮圈直径变大的情况下，大排量车型有足够动力突破轮圈直径变大带来的运动阻力，转速能恒定，车速会有所上升，而小排量车型车速可能不会有所变化。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎大和小的区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎大和小的区别的4点解答对大家有用。
