大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本内饰汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本内饰汽车的解答，让我们一起看看吧。
为什么日本车内饰松？
1、这是由汽车的塑料内饰组件决定的，汽车内饰很多塑料组件是靠弹性压合固定，塑料这种材质在几年以后就会出现老化，弹性萎缩，所以压合没有新车的紧密，自然就会出现异响。
2、还有车型的内饰板，都是要靠塑料卡扣固定，这种塑料卡扣几年以后也会老化萎缩，行车长期处于震动状态尤其是颠簸路况，卡扣会时刻受到外力冲击，会加速卡扣的衰减。
3、另外还有就是随着整个车身和底盘的老化，尤其是底盘橡胶衬套的老化，会使得车辆更容易发出共振，车辆的NVH会变得明显不如新车。
日系车什么内饰质感好？
日系主流的是丰田，本田，尼桑三个品牌，论内饰质感的话，豪华车有丰田的雷克萨斯，B级的是尼桑的天籁。
雷克萨斯
作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯的做工确实讲究，用料细腻，比如雷克萨斯的SUV RX。
整体内饰做工确实细腻，皮质包裹的中控台整体表现手感细腻，细节处严谨，做得非常到位，座椅包裹性，支撑性非常不错，舒适性高，真皮皮质质量上层，手感非常不错，棕色的搭配很豪华大气。
雷克萨斯ES轿车的内饰也是非常不错，中控内饰设计上相对SUV RX的表现，我觉得ES的更优异耐看，设计感十足，而且科技运动感非常不错。
尼桑天籁
天籁内饰上简洁大气，不容易有视觉疲劳，用料上也是细腻整洁，特别是中控的设计，视觉上非常舒适清新，中间镀烙装饰贯穿一体。座椅表现优异，包裹性，支撑性都非常不错，用料细腻，整体以舒适为主。
结束语
在日系车型品牌中，B级的天籁，豪华的雷克萨斯车型内饰设计的质感都是非常不错的，实际表现优异，口碑都非常不错。
坦白讲，普遍来说，日系车的内饰质感都不如同级别的德系和美系车，内饰质感方面的营造并不是日系车的强项，日系车的优势在于，稳定性、燃油经济性和后期保值率。
如果非要问哪些日系车的质感好，那么就需要看价格了，顶配车的质感要好一些，日系豪华车的质感要好一些，比如本田冠道的内饰以及雷克萨斯车型的内饰。
内饰的质感主要表现在两方面：一是内饰的设计，二是内饰的用料和做工，如果单说用料和做工，大众表现的不错，但设计上确实一般，没太有新意，中规中矩的，如果比较追求内饰的设计和质感，建议你看一下美系车别克，A级车中别克威朗的设计和质感绝对优于同级别和价位的大多数车型。SUV车型中比如别克昂科威，各方面的用料和质感也要强于同价位的大多数车型。
当然了豪华品牌的车型更有质感，比如BBA中的奔驰，在内饰豪华感的营造上那是非常牛的，最具代表性。总之除了普通的合资品牌有些不同的倾向性外，内饰的豪华感是靠钱来堆上的。
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日系车，就不是卖内饰的。本田买发动机送车，丰田买车送发动机，日产买沙发送车。马自达车型标称运动操控基因，日产以家用舒适风格和亲民价格，丰田非常均衡没什么优点也没大的缺点故障率极低。论内饰高级感，丰田旗下雷克萨斯，日产旗下英菲尼迪。
日系也好[微笑]德系也罢质感好？[抠鼻]
50/60万的丰田霸道也是廉价硬塑料
配置吗有个空调和收音机确实是不怎么坏，因为也没啥配置，国产车在这方面狠下成本却人们调侃说花里胡哨[捂脸][捂脸]长城设计总监是宝马设计师[微笑]吉利是沃尔沃设计师比亚迪是前奥迪设计师，真皮座椅软内饰电子配置也是要花很多钱的
分析下日本还有那些产业没有衰落，只剩汽车了吗？
日本的化工原料制造、微电子超耐材料特别是碳纤维制造遥遥领先时间。其实大家决得日本汽车没有衰落我倒是持不同观点。如果你看到特斯拉以后就不会觉得日本汽车不会没有衰落了。未来10年一定会有汽车动力革命的在石墨烯电池取得突破后传统汽车一定会被震撼到。汽车的5g自动驾驶和汽车的外观和内饰一定成为大家竞争的焦点的。日本汽车主要特别是特别耐用在外观和内饰AI智能上都是日本汽车的弱点。
长安汽车的日本公司为长安汽车的外形做出了哪些贡献？
长安日本研发中心是专门为长安设计微车和内饰的。比如长安奔奔整车和长安cs75、cs55等车型的内饰就是日本研发中心设计的。
长安意大利研发中心是专门设计车身外观的，长安英国研发中心是专门研发动力系统的，长安美国研发中心是专门研究底盘的。
很高兴回答这个问题，长安和日本的马自达公司有合作但是马自达和长安合作更多的是底盘、转向超控技术外形的话你可以看看长安最近发布的新车和马自达的cx4他们两个可能有异曲同工之妙
全新内饰设计豪华感爆棚，360全景影像真的是新手的首选吗？
360全景影像并非适合新手，首先这款配置价格贵，对新手是否性价比高要打个问号❓新手的问题不仅仅是盲区，而是历练的经验少，是整个开车过程的熟练度和处理路况问题的能力，并非一个360度全景影像能解决。如果换个没有这配置的车，新手是不是就歇菜了？所以该练的还是要练，这个配置更适合老手往舒适豪华型车型升级时***用，令开车更轻松～
我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就***，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。
看到你的问题首先不得不承认，在2020年许多上市的车型上，尤其是suv车型上大[_a***_]配合360度全景显示确实是一项非常流行的功能配置，那么对于新手来说这样的配置是否真的是首选呢？我们还要从这项配置的产生说起。
360全景显示最早是受到大型客车的多摄像头影像监控的启发产生的，如果你经常做公交车或者长途汽车的话，一定会发现司机的面前又一个显示很多小窗口的屏幕，里面有很多摄像头提供的影像，这样的配置尤其是在台湾地区、日本、香港地区的客运车辆上明显，因为这些地方的街道相对狭窄，并且对于客运车辆的安全要求更加严格。所以司机必须依靠这样的装置了解车辆的各个视觉死角的情况。
后来很多的suv和mpv的生产厂商同样面对这样的问题，如果你对于之前的很多suv或者mpv车型有印象的话，很多这样的车型都会配有广角镜和后车窗观察镜，就是为了解决视觉死角的问题，其中这些死角以车辆的右前方和右后方以及正后方为主，而360环绕影像的出现就从根本上解决了这一问题，将车辆周围的影像拼接成一个整体，这样司机不需要再分别关注其他的图像，通过一个总的图像就可以关注整车周围的情况。所以对于新手来说，这样的配置的意义就不言而喻了，肯定能够减少新手出现刮擦或者事故的几率。
到此，以上就是小编对于日本内饰汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本内饰汽车的5点解答对大家有用。
