大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车原油风险修复案例的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车原油风险修复案例的解答，让我们一起看看吧。
还是不明白，中国是石油进口国，国际原油大跌“三桶油”为什么利润反而受影响呢？
三桶油有自己的经营难处。无论油价高低，巨大的固定成本在那里，加上疫情的蔓延，亏本有合理的成分在那里。
作为高度竞争化的产业，高度行政化的国企并不合适存在，是应该及时推进混改，走向市场了。
任何时候三桶油都不会亏损的，挣得多少而已。
国外石油油价上涨，三桶油进货成本上升，会吃掉不少的利润，但销售石油价格也随之上涨，而且它会用国内石油多一些，所以它的成本实际上没有那么多的压力，利润还是有的，就绝对值而言利润还是很多的。
国外石油价格降低，进货成本下降，它会减少国内石油的使用量，更多的***用国外石油，虽然石油价格下降，不过那是离岸价格，到国内还有个运输价，这个没有太多的变化，还要加上关税，所以它的额外支出也增加了，特别是中石油中海油还要对油田因为减少国内用油而产生的可能的亏空进行补贴，所以它的成本并没有因此下降很多。
三桶油不管什么时候都说亏了，只是在强调哪个方面，生意人就是这样，挣多少都说没挣钱。
小油瓶作为石油勘探行业从业者来说道说道
是企业就要讲求利润，
三桶油的利润公式，利润总额=原油产量*国际油价-（原材料成本+开采成本+人工成本）
即使三桶油作为***开发型企业，不用受制于原料（石油）的成本，我们可以把原料成本，但最重要的开***成本和人工成本，确居高不下。
距小油瓶了解，东部老油田普遍开***成本较高，以开***成本较高的JD油田为例，平均每桶原油的开***成本在70美元左右，而SL油田平均每桶原油的开***成本在40美元，有中国石油开***标杆的中海油BH油田为例，他们的筒油成本也在23美元左右。
而国际油价已经跌至每桶16.98美元（该价格为WIT4月23日原油价格），在不考虑人工成本的前提下，仅开***出1桶石油就要倒赔6-53美元不等。
那朋友们又说了，既然开***一桶赔一桶，那***脆不开***得了，事实上，油井可不是打水的浅水井，想不打水就不打，什么时候想打水，水就能出来。
如果停止开***，就要***取封井措施，这样的话也会产生费用，而油井一停止开***，就容易出现新问题，就像车一样，车是开不坏的，而是放坏的。
原油价格跌，对于三桶油来说，其实是利好，能够促进利润增长，因为中国有石油地板价，无论进货的原油价格为多少，中国的售价为40+（即不低于40刀），这段时间如果你有关注到国外的石油公司，你就会发现大部分在暴跌，而三桶油并没有怎么跌，因为国外没有地板价的保证，国外石油公司售价变低，利润是减少的。但为什么三桶油前段时间也发生过股价下跌的情况呢？实际上是因为全球石油价格暴跌反应到经济上就是全球石油需求减少→经济不景气→消费变低→公司利润减少→三桶油股价下跌。从而对冲了原油价格下跌带来的利好，总之原油价格下跌短时间对三桶油有一定的影响，但对于中国这个全球石油第一进口大国来说，确确实实是重大的利好。如果答案对您有帮助，可以给我个优质答案吗，我正在做认证，非常感谢，如有问题，欢迎继续提问。
应该不是买低价反而亏。是如果按低价换算成成品油油价突破40美元地板价售卖会大亏。我国贫油，70%靠进口，自产30%因地质原因难产费高，但为了能源安全又不得不维持这支队伍。因此国家油价只能在40~130美元区间调整。现在大家的讨论是为什么低于40美元就不再降低油价了，这根国情有关。因为我国大多靠进口，就不能天天随行就市***买，会和多数供应国签长期合同，价格当然会在40~130美元/桶之间，还必须仓储好几十天的容量以避突然风险，石油开***企业一开***是不能停的，也就是说中国现存有上亿吨高于40美元的原油及由此生产的汽品及化工原料，突然国际油价在极不正常且带有阴谋情况下突破生产成本以及修改交易规则的负油价出现时，***如中国此时购回几千万桶而因此要求汽柴油大幅降价，中国油企不是亏大了吗，不破产才是怪事。因此买低价油中国不会亏，但要用此低价要求国家对等下降汽柴油价，国家会大亏。有人说日本如何如何是否太弱智了，中国的块头和发展速度造就了天生对手，美国的对华态度决定了中国和很多国家不一样，粮食，能源等等安全问题是国家的重中之重。真到了中国没有了那几桶油，老美在油路上使点坏，中国就无油可用了。中国用油不是街边小摊，高进高出，低进低出，办不到的。如同中国粮食2%进口，如果进口粮价格极低，因此造成中国粮价也极低，那98%的中储粮，粮商及手中有粮的农民是不是也会输个底掉呢。
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