大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车什么部位需要修复的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车什么部位需要修复的解答，让我们一起看看吧。
这个钣金还可以修复吗，修车说要切割更换钣金，拉回来会有痕迹，是修复好还是割了换好？
这是我车，拉回4儿子店，告诉我得切割后翼子板，没办法，走的保险花了5000多…后来有一朋友，找了好几个收二手车的，告诉我绝对没割过，就这样的都能复原，你这车轻松…
这样的损伤完全没必要切割修复，4S店之所以建议你切割修复我想主要是费用更高，利润更大。因为钣金收的是手工费，而切割修复工程量大，需要把损坏的部位切掉，发原厂的钣金件，焊接上去后打磨喷漆，非常复杂，收费贵多了。
上图比较难处理的就是红圈处，因为车身蒙皮都是事先冲压成型然后焊接的，焊接到车身上以后蒙皮的形状就被固定了，发生撞击时蒙皮变形，但是其周边区域已经被限制无法移动，因此变形的蒙皮其实内部是有很大的应力，这时候找好受力点向外拉伸变形的部分在拉力和内应力的作用下很容易就复原了。而红圈处腰线部位已经有大角度的弯折，这部分是最坚硬的，一旦受损会造成金属内部拉伸，很难再恢复原状。这也是4S店忽悠车主切割修复的原因。实际上根本不需要切割修复，其他地方完全可以正常钣金恢复，腰线上可以拆掉尾灯后从内部向外顶，基本上都能把变形修复到最小，然后上腻子喷漆就行了。
一般需要切割更换的部件主要是后备箱、车身侧围、AB柱，因为后备箱这里有着复杂的结构组织，被撞变形后不仅仅是一个面的修复，而是一个立体造型的修复，很难完成，而且即使你有耐心完成了也很难恢复到以前的尺寸和强度。而AB柱是主要的骨架，发生变形后材料本身强度已经下降，修复后也只是在外观上看起来好看，强度的下降带来的是巨大的安全隐患，所以这些地方一旦受损基本上都会大面积切割后更换。之前在4S店保养时见到一辆霸道翻车后又翻滚好几圈导致A柱严重变形，后来就是发回了原厂A柱单元钣金件从车顶到挡风玻璃下缘全部切割更换。虽然强度不如原厂状态好，但是比起简单的钣金修复来说还是好多了。
我认为车身外观钣金损坏后最优解就是钣金修复，哪怕不能完全复原也比大块切割掉要好。毕竟大面积切割过的地方谁知道经历过怎样的事故，***如后期换车想卖的话必然有影响。
作为汽车钣金工来说，这个后侧围完全可以修复，甚至可以用简单来形容，整体框架没有变形，侧围和车门接缝处没有变形，只需要细心的做个钣金，里面做好防锈就可以。
不过这种伤到了4s店一般建议你更换，这样可以挣更多的修理费，这种外伤后杠都可以修复，整个修复完费用不超1000，如果更换侧围跟后杠，费用起码5000以上。
如果有保险的话，跟车主没什么利利益关系，当然选择过度维修赚取更多的修理费用，不过对于车主来说，剐蹭变成了大事故切割车，以后会严重的影响二手车价值。
车门被撞凹进去了是换车门还是修车门？你怎么看？
车门撞变形最好别修，就好比破镜重圆还有裂疤。按照铁皮来往弯曲几下，好比铁丝扭几下就断，这样车门油漆一脱裂痕就露出。是高档车最好换车门，***有的断案说修也是扯犊子，这车门一修铁皮能抹平吗？油漆底腻子厚了不是平的，而油漆脱落也正是腻子厚的，所以撞的凹陷多最好别修直接换新的。
这个一定要看车门凹陷的程度，如果小面积凹陷车门不露底漆的话建议无痕修复，既不用钣金也不用喷漆；如果大面积凹陷，但是没有撕裂，没有死折，建议修复，不要更换车门；最后就是实在修复不了只有换门了。我说明一下我的原因，因为汽车出厂工艺是最高的，不管是钣金件，还是烤漆都是普通修理厂甚至4S店无法比拟的，再好的师傅也修不来原来的样子。还有就是从二手车保值的角度，换件就属于小瑕疵了，卖的时候不能当精品车卖了，中高端车出售的时候修门跟换门价格会差几千甚至上万块。这个我是专业的
车门被撞凹进去了，是换车门还是修车门？你怎么看？
车门被撞凹进去个人建议还是修车门，具体还要看损坏的程度
第一，如果车门知识轻微凹陷只需钣金喷漆就过可以修复。
理由1是经济，现在简单的钣金喷漆花不了多少钱，如果换个车门成本会高，及时走保险，也有可能导致第二年保费升高，理由二保值，影响二次售卖，同样的汽车没换过车门要比换过车门更受欢迎，毕竟是原配，而且目前好多维修店用的都是副厂门，质量也不一样，即使用了原厂门，价格也比较贵。
第二，如果车门凹陷比较严重已经损坏车门内部加强筋，建议跟换车门。理由是如果维修后期车门安全性能降低，钣金喷漆之后毕竟会出现生锈，腐蚀，等情况
第三，根据个人情况定，比如急等用车，又不在意换车门的价格，后续折价的影响，毕竟钣金喷漆需要时间，可以随个人情况换车门。
到此，以上就是小编对于汽车什么部位需要修复的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车什么部位需要修复的2点解答对大家有用。
