大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何设置汽车内部空间密封的问题，于是小编就整理了2个相关介绍如何设置汽车内部空间密封的解答，让我们一起看看吧。
汽车门框的胶条需要更换吗？
更换时间需要根据情况而定，首先检查密封条有无大的裂纹，有无断裂。如果密封条断裂了，可以使用粘结剂进行修补。特别是使用密封条专用粘结剂，很容易就能把大的裂纹条补好。当然，如果密封条损伤严重，或老化程度较大，最好还是更换新密封条省事。
1、车主在使用轿车洗涤剂进行清洗门窗密封胶条之后，最好涂覆一层高渗透性的保护剂，这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条的密封性。除此之外，密封条的缝隙之间很容易塞满沙尘，从而引发锈蚀。为此，应该用刷子把沙尘等清除干净。
2、在更换整个车身时，应在焊缝的搭接部分涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷。在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
3、车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。在高级轿车上常设置3道,4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音降噪的作用。
4、在车窗玻璃损坏后，车主在换用玻璃时，要检查密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意车窗玻璃四周的密封性。如果玻璃同玻璃槽口的缝隙不均，橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良，车主可以用手能轻易地将密封条拉脱。
5、车主在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。
6、汽车天窗是大多数家用轿车的基本配置。当汽车天窗打开时，橡胶密封条轨道暴露在空气中，难免堆积粉尘，甚至跑进小沙砾。长时间使用可能导致天窗因磨损而变形，并堵塞排水孔。所以定期清理轨道，为轨道涂抹润滑油十分重要。汽车密封胶条虽是车身内的小部件，但是它能保证开关车门沉稳厚重，还能使车内避风雨、防尘、隔热、隔音，对门窗交接的边缘起到装饰的效果。当车身受到振动与扭曲时，密封条还起到缓冲、吸震、保护玻璃的作用。
汽车关闭发动机，在密封车里睡觉会窒息吗？
现在汽车工艺水平越来越高，汽车的密封很好。我们在汽车里在窗玻璃都关严了的时候，车内气流是通过内循环和外循环两个按键来调节的。如果发动机启动者，而车门和窗都关着，产生的二氧化碳在车内浓度很高，会很危险，。当我们关闭发动机，也要适当打开车窗，再在车里睡觉，安全性就大多了。平时多注意，在车里睡觉时，感觉有点不舒服就得开窗透气。
车内的空气容积
空气中的氧含量
呼吸产生的二氧化碳
解析这一问题需要从这三个方面着手，在不同区域答案会有差异（主要指海拔）。首先来计算一下车内的容积，以普通的紧凑级SUV为例，车身尺寸***设为4600*1850*1700，车内尺寸约为2800*1250*1110（平均值）；内部的容积约为3.885立方米（m³），这一标准则为车内空气的体积。
空气中的主要成分为氮气和氧气，其中氮气占比78%，氧气占比约20.9%。也就是说1m³的空气中约有210升的氧气，车内容积则有约815.85升的氧气。人[_a***_]呼吸的吸气量约为500毫升，每分钟平均呼吸约为16次；那么一小时吸入的空气量则为0.5m³，理论上3.885m³的总容量足够呼吸7.77个小时，但这并不是标准值。
人的呼吸每一次吸入空气中的氧气并不会完全耗尽，吸入和呼出气体的成分比例大致如下。
吸入空气氮气78%，氧气20.9%，二氧化碳0.03%，水蒸气0.07%。
呼出空气氮气78%，氧气16.0%，二氧化碳4.2%，水蒸气1.1%。
由此可见氧气只消耗了4%，一小时吸入空气中的0.5m³空气氧含量也只是同比减少，所以理论上呼入与呼出气体的均衡可以保证非常长时间的睡眠，但这也不是标准答案。因为呼出气体中的【二氧化碳】出现了140倍的增长。
二氧化碳本身没有毒性，不过空气中的浓度过高也会带来严重的问题；在浓度超过1%时则会出现胸闷等感受，超过2%则会感觉到气短心悸或多梦，超过3%后则会出现昏沉乏力，之后随着浓度的持续增长会逐渐失去行动能力，最终会造成中枢麻痹导致缺氧性窒息而死亡。这是一个缓慢但是很难做出反应的过程。
到此，以上就是小编对于如何设置汽车内部空间密封的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何设置汽车内部空间密封的2点解答对大家有用。
