大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车不充电怎样修复的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车不充电怎样修复的解答，让我们一起看看吧。
汽车电池好久没充电，现在冲不进去电了，求解决的方法？
电瓶车里面就靠可以储电的电瓶，这个是有寿命的，时间长了不用里面的固态和液态的储电物体已经没有作用了。可以试试将其充满电后几次，能否让里面的物品增加储电能力，不行肯定就只能换新了。蓄电池的寿命一般在2-5年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到5年以上，如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。
电瓶不存电怎样修复？
电瓶到底能不能修，修理范围有多大，这个在修理行业争议很大，根据我的22年开店经验，把损坏现象分成几种。
硫化：占损坏电瓶的2-3%。硫化的原因是长期亏电放置，造成硫酸铅结成粗大结晶，表显为空载电压低于6V，负载电压基本为零，修理方法有高压脉冲法、水疗法。
脱粉腐蚀：占损坏电瓶40%。形成原因是比重过高，充电过度，放电电流过大。表显为电解液发黑，电阻很大超过正常值的一倍以上，打开后会看到极板腐蚀断裂，这种电瓶任何方法都不能修理，只能报废。
单格落后：占损坏电瓶的30%。形成原因是厂家极板制作不良（珊板断路），组装失误（个别极板虚焊）。表现为整只电瓶容量下降，个别格电阻明显大于其它格。修理方法是找一个电压电阻一样的极群换上。
断路：占损坏电瓶的10%。原因是在使用中电流太大而烧断过桥，或剧烈振动造成汇流排、过桥，极板极耳处断裂。表现为空载电压正常，负载电压为零。修理方法是打开盖子找到断路的地方焊好。
短路：占损坏电瓶的10%。形成原因是厂家制作时铅渣掉进极板中间，使用中振动磨穿隔板。后期人为加入不纯电解液也会造成电液短路。表现为这个格电压低，比重低。修理方法是打开壳子找到短路的地方，加强绝缘，电液短路要清洗换液。
亏电：客户过放电。表现为空载负载电压低，比重低，且每个格电压电阻一致。这种电瓶不用修理，充电就行。
汽车电瓶存不住电，一般都是因为电瓶硫化导致的。如果是使用了三年以上的电瓶，建议直接更换；如果是使用时间不是很长的电瓶，由于某种误操作导致电瓶过度放电后存不住电了，这种电瓶可以用去硫化充电的方式来修复。
具体的方法也要看电瓶的硫化程度。如果电瓶硫化不严重，容量下降不多（比如车停放时间长了就打不着），可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电（12小时以上），然后将电解液的密度调整到合适的范围就可以了。
如果电瓶硫化的比较严重，基本上不能启动汽车，充电后测量电瓶的电压虽然够了，但是一打车电瓶的电压就迅速下降，这样的电瓶修复起来就比较复杂了。需要将电瓶中的电解液全部置换出来，加入蒸馏水后用小电流长时间充电。这个过程需要重复两到三次，最后将将电解液的密度调整到合适的范围。这样修复完的电瓶，容电量可以达到额定值的80%左右，再使用2~3年是没有问题的。但是过程比较复杂，技术含量也较高，很少有修理厂愿意给你做的。
不存电的电瓶无论怎样修复都达不到新电瓶的效果，而且相差很多。电瓶修复仪的原理是用高频直流电分解极板表面的硫酸铅，但不能分解极板深层的硫酸铅，所以容量恢复很少，用不了几天就会失效。而且由于功率太小，对启动型电瓶的大面积极板基本无效。如果是单格失效，***用更换极板的方法也有很多问题：维修店没有内化成设备，未化成的成品极板效果很差；其他单元格的硫化程度没得到改善，整体效果不佳。而且成本不低，不如直接更换。除非一组电瓶中有单只失效，可选择内阻相近的换掉。
谢谢邀请！一般的铅七酸电池充不进电分两种问题。1、正常老化问题，通常是电池里面的极板老化损坏了或电解液用完了，如果你不是专业的，我不建议你修复，直接购买新的吧。2、人为导致的电池过度放电充不进电，由于长时间没充电引起的，这个问题可以修复，还很简单，你只要拿个和电池现在电压差不多的充电器充了电，然后换回原来的充电器充满就行了。例如48V的电池，现在只有31V，用原来48V的充电器肯定充不了，你可以找个36V的充电器激活就行了。
现在的电池都是免维护电池，所以也就不存在修复一说。
以前可能遇到电池不存电或电池不耐用了自己加点水或者电解液就可以修复电池了，但是现在电动车使用的电池已经是免维护的了。
如图天能精品电池，6-DZM-20,各部分代表的意义是：（6）6个单格、（D）电动车、（Z）助力车、（M）免维护、（20）放电率容量为20安时,DZM连起来也就是电动助力车免维护电池。
电池一般的使用寿命是2-3年，但是日常生活中有很多的消费者不到一年或者一年多点电池就明显不耐用，这其实不是因为电池质量问题，更重要的一点是使用习惯，日常不懂得保养电池。如果记住以下这点可以有效的延长电池的使用寿命。
1、最佳充电时机是电池电量剩余30%左右的时候
2、最佳充电时长是5-8小时，千万不要过渡充电
3、不要使用快速充电桩！
汽车发电机不充电是怎么回事？
不充电，首先确定电瓶是否损坏。能启动车辆 或者电瓶充电后可以启动车辆 那么就可以排除电瓶问题。查故障要秉着先先简单后复杂、先机械后电路的原则。已发电机不发电为例，首先要查看机械部分。那就是观察检测发电机皮带是否过松或者丢失，发电机需要发动机通过皮带传动，这样才能把机械能转换为电能。因此首先排查机械故障，检查传动组件。
确定传动系统没故障后，检查发电机输出端(B+）是否有电压，熄火后把点火开关打到ON档位，用万用表直流电压档位测量B＋端子，应该有12V电压。如果没有电压则代表该端子到电瓶正极直接线路有故障 ，排查即可。
发电机发电必备的条件之一就是励磁电压要正常。发电机转子如果没有磁场，那么发电机即使转速正常也是不能发电的。因此还要排查调节器。部分发电机调节器是外置的，部分发电机调节器是内置的。无论内置还是外置，都要检查调节器工作是否正常。上图调节器电源输入端与发电机电压输出端是并联的，因此B＋端有12V则调节器供电是正常的，这时候测量调节器的输出端F端是否有电压，没有电压输出则是调节器损坏。而整体式发电机调节器是集成在发电机上的，调节器电压输入端则是D端，车辆没有启动时 D＋通过充电指示灯获得电压，调节器工作。当车辆启动后调节器由发电机供电，充电指示灯没有电流自然会熄灭。这种发电机损坏后只能拆开检查，查碳刷是否磨损，碳刷磨损后励磁线圈供电不正常，不能产生磁场，所以发电机不能发电。其次查整流二极管是否损坏，万用表可以检测出来。然后肉眼观察线圈有无过热烧毁。碳刷磨损则直接更换碳刷、调机器损坏则更换调节器、二极管烧毁则更换二极管 调节器损坏则换调节器，线圈烧毁则没有修复价值直接换新发电机为宜。
到此，以上就是小编对于汽车不充电怎样修复的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车不充电怎样修复的3点解答对大家有用。
