大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎摩擦力的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车轮胎摩擦力的解答，让我们一起看看吧。
- 汽车轮胎与地面的动摩擦因数大致是多少？
- 轮胎摩擦力和抓地力的区别？
- 物理关于静摩擦力问题:汽车前轮驱动，为什么前轮受到的摩擦力是向前后轮是向后呢？咋理解？
- 汽车正常行使时,车轮和地面间的摩擦为什么是静摩擦力,不是滚动摩擦力吗？
- 摩擦力只与压力和接触材料有关。为什么赛车的轮胎要做成宽的呢？
汽车轮胎与地面的动摩擦因数大致是多少？
在汽车正常行驶的时候，轮胎与地面间的摩擦实际上是静摩擦而不是滑动摩擦（轮胎表面与地面实际上并没有发生相对滑动），因此这种运动与动摩擦因数的数值并无关系。 在同一平面上，汽车受到的地面给其的最大静摩擦力的数值通常大于滑动摩擦力的数值。 比如汽车质量为m，受到动摩擦力可能为0.8mg，但是它能受到的地面给它的最大静摩擦力可能会达到1.1mg，此时它的加速度就能达到1.1g。 因此加速度超过g还是有可能的。
轮胎摩擦力和抓地力的区别？
摩擦力的计算公式可参考（N×μ=f），μ代表滑动摩擦因数的粗糙程度，N代表压力。
轮胎橡胶和路面，在重力的作用下，不打滑，越不打滑，那就抓地力越强，否则易打滑就说明抓地力越差，在冰面上行驶车辆一直打滑，那就相当于抓地力为零；
汽车就是靠着，轮胎和地面的的摩擦力之下，在作用力和反作用力的驱使下，使得汽车前进和后退；
这种摩擦力。就是抓地力；
物理关于静摩擦力问题:汽车前轮驱动，为什么前轮受到的摩擦力是向前后轮是向后呢？咋理解？
摩擦力，你可以理解成运动的阻力。
在前驱车中，车辆的动力是通过发动机传递到车轮上的，在前轮与地面的接触面上，发动机的驱动力是向后的，（想象一下如果前轮是离开地面的，前轮的最低点是向后运动的）而地面的摩擦力和驱动力抵消的，保持接触点的相对静止，所以摩擦力方向是向前的。
而后轮的情况相反，后轮不是驱动轮，后轮是受车身带动向前动的。
在后轮和地面的接触点上，这个点是有向前的趋势的（想象一下如果后轮是离开地面的或者地面摩擦力为零，后轮是不会转动的，所有的点都是向前平移的），而地面摩擦力抵消了这种平移的趋势，所以摩擦力是向后的。 前轮 摩擦力驱动力 后轮 驱动力摩擦力希望我这样解释你能清楚。
汽车正常行使时,车轮和地面间的摩擦为什么是静摩擦力,不是滚动摩擦力吗？
什么叫滚动摩擦力,是指接触的两个表面相互运动,但在正常行使时,车轮跟地面的接触点没有相对移动的,要不就滑了,还能跑吗?所以本质是静为摩擦力,的确也是滚动摩擦力,是滚动摩擦力是根据效果命名,静摩擦力是它的本质.
摩擦力只与压力和接触材料有关。为什么赛车的轮胎要做成宽的呢？
***如两个物体有一个物体表面光滑的话的就跟接触面积无关，如果两个物体都不光滑那么就存在微观下坑坑洼洼的运动时候上下错落的，而且轮胎是软的，可以将轮胎变形的塑料印入坑洼洞里就形成阻力即摩擦力，所以胎面宽是会加强抓地力的。因为两个都光滑，都不光滑不会形成错落也没用形成不了阻力。这是轮胎特点。
汽车的阻力包括风阻系数、轮胎与地面摩擦力、动力系统的阻力，如果想要降低车辆的阻力，必须要从这三个方面***取相关措施。
轮胎阻力
轮胎与地面的摩擦力与轮胎所承受的压力、轮胎材质有关。根据轮胎摩擦力F关系式：
F=f*G；
其中G为轮胎所承受的压力，f为轮胎与地面的摩擦系数，与轮胎和地面的表面粗糙度有关。
所以，我们经常说，车辆越重，轮胎所承受的压力越大，轮胎阻力也就越大，另外，雪地轮胎也比夏季轮胎阻力大，主要是雪地轮胎表面粗糙度较大。
赛车最重要的特点便是极限加速，并且在极速的情况下，还需要保证车辆的操控性。120km/h以上，飘逸转弯，并且车辆还是稳得一匹，没有任何发飘的迹象，外行人以为全款车技，但是内行人却知道，这是车辆底盘系统的统一。车辆重心低是一方面，另一个重要的原因就是车辆轮胎款，轮胎相当于汽车的“脚”，“脚”越大，轮胎开着越稳当，这也就是为什么赛车喜欢用宽轮胎的主要原因。
轮胎越宽，方向盘手感越好，车辆在高速使得操控稳定性会明显增加，并且轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，对于车辆制动效果而言，宽轮胎变形更小，更有利于缩短刹车制动距离。
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到此，以上就是小编对于汽车轮胎摩擦力的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎摩擦力的5点解答对大家有用。
