大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车车轮里面的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车车轮里面的解答，让我们一起看看吧。
轮胎扎钉子没气后行驶了两公里。补胎时发现胎里面有不少黑色的橡胶碎屑，轮胎还能用吗？
汽车轮胎内部出现“胎灰”，轮胎能继续使用的概率很低，是否需要更换要以压痕判断。
轮胎内部出现的“胎灰”是被轮胎碾压剥落的细碎橡胶，且主要来自内部的气密层；轮胎结构胎冠由外至内一次为花纹橡胶、胎冠橡胶、钢丝层、帘布层、带束层以及气密层，侧壁则为橡胶层帘布层和气密层。从结构特点可以看出整个轮胎内部都是完整的气密层，这层光滑的橡胶作用顾名思义，是在充气后与轮胎形成整体密封气体，一旦气密层破百则会失去密封能力。
如果补过轮胎的话会发现一种现象，在扎破轮胎时需要先用锉打磨内部气密层，打磨后的区域光滑的表面则会显现出类颗粒状，而且会有些黑色碎屑在周边。打磨掉的正是气密层，但是补胎时会在该区域打补丁，利用粘合剂和高温使蘑菇钉的橡胶贴与该区域橡胶粘合，在粘合后是蘑菇钉则会与其他位置的气密层形成整体，修补后还是有良好的气密能力。
而轮胎在亏气后继续行驶，汽车的重量与轮毂和凹凸不平的地面组合成为了“锉”，外部橡胶层厚度强度都很高不会明显受损，但很薄的内部气密层则会被打磨破损；气密层一旦破损轮胎则会慢漏气，如果在检查轮胎发现没有压痕后，慢漏气的速度并不夸张还是可以继续使用的，如漏气速度过快建议更换。
如轮胎内部不仅有胎灰还是压痕，尤其是压痕出现在轮胎侧壁，这种情况建议直接换新；为保证滤震效果足够高汽车轮胎总不会很硬，滤震主要依靠的是轮胎侧壁，所以位置很薄也很软，只是依靠帘布层约束橡胶结构。
帘布层不比钢丝层的强度高，在亏气后被轮毂碾压，橡胶层有韧性不会快速破损，但内部的帘布层结构很有可能被碾断了；可是碾压区域很大很难出现大面积鼓包，所以这种安全隐患是很难直接体现的，不过在长途加速驾驶中很有可能以你胎压的升高而快速破损导致爆胎。
总结：仅有胎灰没有明显压痕可以视慢漏气速度决定是否更换，胎灰加胎冠内部压痕如果未见破损或其他稳固层同样视情况而定，侧壁有明显压痕建议更换。
（上文由天和Auto撰写，有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）
如何分辨汽车轮胎正反面？装反有多危险？
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冬季结束，冬季胎也要更换了，这时候就要分辨轮胎是否装反了，如何分辨呢。按照花纹分为三种。
这种轮胎属于花纹向一个方向行驶的轮胎。有指定走向。
这种轮胎在侧面标注了行驶方向。
这种轮胎有非常好的导水性，即在漫水区域时，水会从花纹向外飞出。 防水防滑。抓地力强。
装反危害：
这种轮胎如果装反。涉水区域，水不会排出，会向胎中央聚集，导致打滑严重，同时磨损非常快。风险比较大。
这种轮胎外侧有“OUTSIDE”标记，即向外，外面的意思。
装反危害：
轮胎正反面也好辨别。
单导向轮胎，轮胎侧面有箭头标记，安装时将箭头朝前
对成型轮胎，看单条轮胎中心，要两侧花纹对称
不对称轮胎，看单条轮胎中心，左右花纹是不对称，轮胎侧有outside的字朝外安装
轮胎装反会使抓地力变差，两边阻力不一样，刹车效果不好，车辆容易跑偏，方向不稳，导致事故发生。轮胎的花纹对降噪、操纵波动、磨耗以及抗湿滑都有好处。
内外装反也会影响到轮胎的正常发挥。如果轮胎装反，在车速快的状况下和高速及急刹车、紧急避让，马上就会发现轮胎抓地力不均衡等等不利的状况。
如何分辨轮胎正反面
1、轮胎正反面的辨别方法非常的简单，双导向轮胎，一般来说如果轮胎需要区分正反面的话，在轮胎的外侧会有英文单词outside，内侧会有英文单词inside。
2、如果找不到这两个单词的话，可以选择将轮胎胎侧有黄点的一面放在外侧，空心红点代表轮胎最轻的位置，最好对准轮毂最重的安装气门柱的位置
3、将轮胎震动最厉害的红点一侧作为轮胎的外侧，轮胎在转动过程中会出现不同程度的震动，因此为了最大程度的规避这部分的震动，需要将轮胎的最大震动点红色位置对准轮毂震动最轻的位置，一般在新轮毂上都有一个黄色标记点。
4、将轮胎的生产日期放在易于观察的轮胎外侧，一般来说几乎90%以上的轮胎生产日期都标记在轮胎的外侧，这样是为了方便大家能清除的了解轮胎的生产日期。
5、单导向花纹轮胎，胎面花纹整体一个朝向并且左右对称，一般这类轮胎胎侧会有一个箭头和英文单词Rotation，轮胎行驶的方向要和箭头所指的方向相同。
6、对称花纹型轮胎，轮胎胎面中心线左右花纹完全一致，这个时候轮胎不分左右正反，随意安装，一般将生产日期或者红黄点作为外侧使用。
轮胎正反错误的危害
1、单导向轮胎装反危害大，大部分单导向轮胎都属于运动类型的轮胎，对于车辆行驶过程中的轮胎排水要求非常的高，正常来说，单导向轮胎是将轮胎表面的水从中间向两边排出，如果装反的话会导致水从两边向中间汇聚，严重的会导致车辆出现打滑以及制动力不足的情况。
2、双导向轮胎装反危害大，一般情况下双导向轮胎的就是不对称型花纹，内外侧的花纹设计完全不同，车辆在转弯的时候会受到离心力的影响，轮胎外侧的压力增大，因此在设计的时候，轮胎外侧设计花纹较大，注重抓地及耐磨，轮胎内侧的花纹较少，注重排水和舒适；如果装反的话，轮胎左右两侧的功能改变，会导致车辆出现胎噪增大的现象，严重的导致排水不足，出现制动能力降低的情况。
总结
大部分需要区分正反面的轮胎，在轮胎内侧和外侧都有醒目的英文单词进行标注，outside代表轮胎外侧，inside代表轮胎的内侧；如没有这两个[_a***_]的话，我们通常将轮胎有黄点和生产日期的一面放在轮胎的外侧最合适。
如何分辨汽车轮胎正反面？装反有多危险？
回答：
按惯性理解，轮胎是圆的，滚动的轮胎不应该存在“正”和“反”的区分。
但轮胎上因为设计有花纹，就好比鞋子上设计的花纹会影响到跑步的舒适性一样，轮胎花纹会对轮胎的排水性、降噪和甚至耐磨、防滑能力有着直接影响，所以轮胎就因此而存在“正、反”区分了。
大致了解了为什么要区分，再来找正反面就有方向了。想要分辨轮胎的正反面并不困难，您只需要关注以下细节即可。
1. 正如上面聊到的，轮胎的正反是因花纹而定的。而花纹又存在对称和非对称的情况。如果是对称花纹的轮胎，其实无所谓正反，怎么安装都可以。只是我们习惯上将有生产日期的一面安装在外部，这样方便我们检查。
像下图这种就是对称轮胎。
2. 如果遇到的是非对称花纹的轮胎。这时候您要检查下轮胎上的内外标记。非对称花纹一般在胎臂上面会有“Outside（外部）”和“Iinside（内部）”标记，您按对应要求安装即可。
像下图这种就是非对称轮胎。
到此，以上就是小编对于汽车车轮里面的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车车轮里面的2点解答对大家有用。
