大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车镀膜剂是否有毒性的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车镀膜剂是否有毒性的解答，让我们一起看看吧。
眼镜片上的镀膜有什么用？
由镜片和镜架组成。矫正视力用的眼镜有近视眼镜和远视眼镜、老花眼镜以及散光眼镜四种。眼镜片的镀膜，是指在眼镜片的表面用物理和化学的方法，镀上一定厚度的单层或多层光学薄膜，使镜片获得一些新的、原本不具备的优良性能。目前主要有：
1、减反射膜(增透膜)，为多层膜。无论树脂或玻璃镜片其透光率都不能达到100%，会有部分光线被镜片的两个表面反射回来，折射率越高的镜片反射率也越高。树脂4%、玻璃4.3%。镜片的反射可使光线透过率减少并在视网膜形成干扰像而影响成像的质量，并影响配戴者的外观。如镜片外观涡旋明显，照相反光，看不到配戴者的眼睛。等等。减反射膜是光学镀膜中最常用的一种，是根据光干涉原理，使镜面的反射光和镀膜的反射光相互干涉并消除。通过不同的膜层选择性地消除相应波段光线的反射而去除干扰光，增加可见光透过率来提高像的质量。使成像更加清晰，减少视疲劳。还可以选择性地减少某些波段如紫外线、X-射线等等有害射线的透过，以减少这些射线对眼睛的损伤，保护眼睛免受其害。目前树脂镜片的减反射膜已多达九层，已将反射率降至0.2% 左右，使树脂镜片的透光率达到99% 以上。大大提高了成像的质量，获得最佳矫正效果。
2、顶膜(防水膜、防雾膜)因减反射膜的技术需要，该膜分子间空隙较大，镜片表面容易藏污纳垢。顶膜物质分子颗粒小、分子之间空隙小，使镜片表面更加光洁，增加了防水、防雾、防尘等等防污染等功能。
镀膜镜片是利用光学薄膜及真空的技术，在透镜表面镀一层物质，以改善镜片反射光线的能力，起到增强或减少光线透过的作用。目前主要有两种镀膜镜片：
(1)反射式滤光镜片：在镜片表面镀金、银、硫化锌等，镀膜能反射I可见光、红外线及Y射线，对眼起保护作用。
(2)抗反射增透镜片。镜片镀氟化镁、二氧化硅、氟化铝等，可减少:镜面反射，提髙镜片的透过滤。外观美，有助于摄影拍照。
我们生活中最常见的就是抗反射增透镜片，其优点如下：(1)视物清楚，减少镜面反射光，增加了光线透过滤。
(2)镀膜眼镜能防止紫外线、红外线。 X线对视力的伤害。佩戴镀膜眼镜视力不宜疲劳。对荧光屏前工作人员的视力可受到保护。
(3)镀膜眼睛可以降低镜片表面的反射光，解决戴眼镜在强光下照相的难题，增加美感。
(4)镜片能经受各种不良环境，高温、雨淋、海水泡也不回脱落。
(5)擦镜片要注意，如镜片上出现油迹时，可用肥皂水擦后冲净，不宜干擦。
光学玻璃镀膜后清洗不干净，怎么办？
这个问题比较专业，我了解没那么深，我只对我了解的的说一点。
首先，水处理这个东西，是要考虑成本的，只要肯花钱，上超滤，出来的水都可以喝的。
然后，泛泛的说光学镀膜，不给出工艺和原料，就不能确定里头
特征污染物
；我查了下，里头的主要污染物应该是含重金属的镀膜材料和各种辅料，辅料应该是各种酸碱，为反应提供反应环境。除非里头添加了有机酸，否则里头的可生物降解的BOD应该很少吧，如果是这样的话，生化处理就没什么意义，应该以物理化学处理为主，首先调PH，然后针对里头的污染物投料，使之沉淀后过滤分离。而且这种污水一般毒性较大，微生物不易生存，个人感觉生化处理不合适。其实所谓的废水污染物，就是生产用的原料，厂家设计工艺的时候，在产品达标的前提下，原料损失越少越好，我接触过电镀，产品从一个槽到另一个槽之间都是在***逆流水洗槽里走一遍，废水量和污染物浓度其实并没有多大。
总结来说就是要根据具体的
水质
和水量
来定方案，而且废水应该以物化处理为主。我不是很清楚你问这个问题是为了什么，感觉像是了解这个行业或者做作业，如果是企业生产，肯定会找专业的设计单位设计的。最后说一点就是从环保管理方面说，根据《污水综合排放标准》（GB 8***8-1996）很多重金属污染物属于第一类污染物，根据要求“第一类污染物，不分行业和污水排放方式，也不分受纳水体的功能类别，
一律在车间或车间处理设施排放口***样
，其最高允许排放浓度必须达到本标准要求”，也就是说很多污染物在出车间的时候就得达标，所以这类污染物在出车间前就要物化处理。然后根据水质看看是否要进行生化处理。还有就是重金属总量
问题，十二五总量控制指标里头是有很多重金属指标的，各个地市分配的指标都不多，所以很难申请，跑个总量手续累死人。项目审批的时候也会很严格，如果当地没有相应产业规划，产业集群，一般是不给批的。絮絮叨叨说了很多，只是给你顺个思路，真心给不出具体工艺，因为是第一次被邀请，所以还是写的很开心。到此，以上就是小编对于汽车镀膜剂是否有毒性的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车镀膜剂是否有毒性的2点解答对大家有用。
