大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环氧树脂制作汽车模型步骤的问题，于是小编就整理了3个相关介绍环氧树脂制作汽车模型步骤的解答，让我们一起看看吧。
环氧树脂能补汽车保险杠吗？
可以。环氧树脂胶具有拉力大，耐腐蚀，抗老化等特点，而且现在汽车的保险杠都是塑料的，用环氧树脂胶能粘得更稳合，更牢固。也可以使用AB胶及强力胶。
环氧树脂胶指强度高，能承受较大荷载，且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，在预期寿命内性能稳定，适用于承受强力的结构件粘接的胶粘剂。
树脂漆的配制方法？
底涂：1.环氧树脂GELR-128（环氧当量为190）： 90份
活性稀释剂BGE（环氧当量为190）或D-1214： 10份
固化剂H-113： 50份
2.环氧树脂GESN-901*75（环氧当量为450-500，75%固含量）： 100份
溶剂： 适量
固化剂H-113： 15份
或固化剂（H-113 75份+二甲苯 25份）： 20份
中涂：环氧树脂GELR-128（环氧当量为190）： 45-53份
活性稀释剂BGE（环氧当量为190）或D-1214： 5-7份
环氧树脂改性方式以及有什么样的用途？
环氧树脂有很多种改性方式，包括加入特殊材料、改变环氧树脂分子结构等等。
这些改性方式可以提高环氧树脂的耐磨性、抗老化性、耐腐蚀性、机械强度等物理性能，也可以增加环氧树脂的化学反应活性，便于与其他材料进行反应。
这使得环氧树脂在多个领域都有广泛的用途，例如航空航天、军工、建筑、电子、汽车、机械等行业的制造、涂层、防腐、粘接等方面都有应用。
环氧树脂具有很多优点，如机械强度高、粘结力强、收缩率低、稳定性好、加工性能优良等，被广泛使用于涂料、粘结剂、电气产品、土木建筑、夏合材料等领域。
然而由于其性脆、不够强韧、抗冲击性差，成为影响其市场进一步扩大的难题，为比必须对其进行改性。
目前对环氧树脂***用的主要改性方法之一，就是聚氨酯改性环氧树脂，日前国内科研人员通过设计一系列方案，***用红外光谱对聚合物进行结构表征，研究聚氨酯预聚体对环氧树脂改性的过程中可能发生的反应种类及反应机理，对聚氨酯改性环氧树脂的应用研究具有重要的指导意义。
聚氨酯改性环氧树脂，就是在适当的条件下使得2者形成互穿网络结构，从而达到提高环氧树脂韧性，同时不降低其强度、耐热性的目的。
然而在聚氨酯改性环氧树脂时由于原料的多样性，且各种原料所含官能团在一定程度上可发生反应并且相互产生影响，使得聚氨酯改性环氧树脂体系的固化机理复杂化。
研究所用实验原料包括甲苯二异氰酸酯(TDl)、聚醚210、1，4-丁二醇、二月桂酸二丁基锡、l，2-环氧环已烷-4，5-二甲酸二缩水甘油酯(TDE-85)、甲基四氢邻苯二甲、酸酐(MeTHPA)、2，4，6-三(二甲胺基甲基)苯酚(DMP-30)等。
端异氰酸酯基PU预聚体、IPN产物都在实验中制备。
性能检测则***用AVATAR360型红外分析仪(美国Nicolet公司)，对原料TDE—85、聚醚二元醇GM210以及PU预聚体、样品进行红外光谱分析，固体样品***用溴化钾压片法进行检测，液体样品直接测试或经过四氯化碳稀释后检测。
结果表明：首先促进剂DMP-30进攻酸酐生成羧酸盐阴离子；其次羧酸盐阴离子和环氧基反应生成氧阴离子；最后氧阴离子与另一个酸酐进行反应再生成羧酸盐阴离子；此羧酸盐阴离子再与环氧基发生开环聚合反应，这样一步一步地交替进行固化反应。
这一课题通过制备聚氨酯改性环氧树脂体系，并经红外光谱分析，研究了异氰酸酯端基的聚氨酯预聚体、扩链剂、环氧树脂及其固化剂之间相互反应的规律。
到此，以上就是小编对于环氧树脂制作汽车模型步骤的问题就介绍到这了，希望介绍关于环氧树脂制作汽车模型步骤的3点解答对大家有用。
