汽车轮胎和车身不垂直（汽车轮胎和车身不垂直怎么回事）

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1、赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角”。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触，提高弯道极限。

2、转弯时车会发生侧倾，外侧车轮和悬挂都会被压缩。这时外侧负倾角的车轮就会变成正倾角（垂直于地面），从而换取轮胎在弯道里更好的抓地性。

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3、为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

底盘低了之后重心就会低，重心低了之后车身就会更加稳定，对于这种车速较快的车型来说，这就显得十分重要。

为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。

（图片来源网络，侵删）

车轮面与地面不垂直，从车头望向车轮，车轮与铅垂线的夹角称为外倾角，若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈/形，称为正外倾角，向内倾斜为负外倾角，基本上负外顷角的设定有较佳的灵活度，而正外顷角具较稳定的直进性。

由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。

除此之外，车辆的轮胎性能和配置也会影响车辆在高速行驶的稳定性，轮胎性能越好，车辆的车身稳定系统的配置越丰富，车辆在高速上行驶就越稳。在高速行驶的车有的稳有得感觉飘，首先是因为车的重量不同。

（图片来源网络，侵删）

1、就是这样的。是零度到负1。5度了，而负1。5度时，轮胎就是向内倾斜大于一厘米多了，设计就是如此。

2、后轮与地面不垂直是具体的情况如下：车轮面与地面不垂直，从车头望向车轮，车轮与地面垂线的夹角称为外倾角。外倾角又分两种，如果轮胎是呈现八字形张开时称为负外倾，而呈现V字形张开时称正外倾。

4、车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角”。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角”。

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