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车轮的转动是什么现象
1、车轮的转动是一种旋转现象。旋转的这种运动现象是图形或物体围绕某一点或轴进行圆周运动。其运动方式的特点是物体上的各点都绕着中心点做圆周运动。
2、车轮的转动是转动现象，车身是平移现象，滑动摩擦地面给轮组轮胎一个静摩擦力，花鼓与轮组之间存在滑动摩擦。当汽车在路上行驶时，车轮平移是错误的。应该是：汽车在路上行驶时，车轮在转动，车厢的运动在平移。
3、旋转。车轮由轮辋和轮胎组成，轮胎安装在轮辋上，车轮旋转是轮胎在绕着车轮中心点转动，因此是旋转现象，而车身是平移现象。车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。
物理:为什么说汽车行驶,轮胎是静摩擦?那前胎和后胎都是吗?
是静摩擦力，因为轮胎和地面接触的点相对与地面静止（除非轮胎打滑），只有相对运动趋势。严格的说滚动摩擦不是摩擦而是力矩问题，但都是阻碍物体间的相对运动。
汽车在正常行驶时，轮胎与地面的摩擦是静摩擦力，也就是滚动摩擦。一个物体在另一个物体表面上具有相对运动趋势时，所受到的阻碍物体相对运动趋势的力叫静摩擦力。
如果汽车轮胎打滑那就是滑动摩擦，如果没打滑就是滚动摩擦，也是静摩擦。静摩擦不是狭义上的物体没有位移，而是接触面质点没有发生位移。汽车轮胎滚动，其轮胎与地面接触，接触点没有发生相对位置改变（没打滑）就是静摩擦了。
因为汽车车轮和地面之间不存在相对运动。你把汽车车运动时想象成无限长的坦克的履带，那么履带上的没一点和地面之间是相对静止的，即不存在打滑的现象，所以受的是静摩擦力。
汽车行驶时与地面的摩擦是滚动摩擦，属于静摩擦的范围。这个摩擦与带履带的坦克前进时，履带与地面的摩擦一样，是属于静摩擦的。
汽车转弯的轮胎是怎样转动的呢?
如向左转，后边右边的轮胎要走比左边更多的路，所以右边的的轮胎比左边的的转的要快一些。向右转左边的轮胎比右边的转得快。\x0d\x0a前后桥都有差速器的车转弯后轮也是一边快一边慢。
它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
轮胎在转向过程中，前轮和后轮在滚动的同时，都发生不同程度的侧滑动和侧扭捻，前轮明显严重。不是百分之百的滚动。内束只是予支了减少了左右轮胎在转向过程中两轮轮胎下辐触地点被侧滑动和侧扭捻时，被强迫分离的外拉力。
汽车转向是通过一套减速机构来实现的，即一套机构把转动方向盘的运动变成推动车轮转动的运动。而且这种运动把转动变成了直线运动(车轮通过直线推力转动)，所以方向盘和车轮的转动不是直线关系。
汽车引擎是通过带动齿轮在传动到轮胎的，转弯时也是一样，只不过是由方向盘控制轮胎的转向而已。实际上轮胎一直都是处于一种逆时针方向转动（倒车时则为顺时针）。
当汽车挂空挡轮胎离开地面时为什么轮胎还会转?
两个轮肯定都有动力，都在转，如果车辆本身有限滑装置，悬空的车轮在装置感应到空转后，会把悬空的车轮制动，把动力传给不打滑的车轮。以便车辆脱困。
这个是因为我们车子上装配有差速器，它的主要目的就是实现左右车轮的不等速运行，这个就是差速器工作原理中的一种情况。
空挡的意思是把发动机的动力和轮胎动力分开了。这时发动机当然还有转速了，不然就熄火了。
虽然在空挡，没有动力输出，但个变速箱内各齿轮和轴之间的摩擦力依然存在，后轮悬空，传动阻力小于各传动部件的摩擦力，变速箱输出轴自然萌带着传动轴一起转。
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